大眾CC的上市受到了很多熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)型轎跑車人士的追捧，然而上市之初較高的定價(jià)和在加價(jià)購(gòu)買的影響下價(jià)格直逼奧迪A4L，同樣以運(yùn)動(dòng)自居的A4L和CC如果要在價(jià)格相差不多的情況下，人們又會(huì)選擇A4L還是CC呢？下面我們就為徘徊在兩款運(yùn)動(dòng)型轎車之間的人們從多個(gè)方面解讀一下。

　　品牌價(jià)值：奧迪久負(fù)盛名，CC是后起之秀

　　從兩款車在國(guó)人心目中的價(jià)值來(lái)看，奧迪無(wú)疑要比CC更有分量，不管是早前的A6還是現(xiàn)在的A4L在人們心目中都是標(biāo)準(zhǔn)的官車形象。A4雖然在這方面有所改觀、但依然是身份、地位、官銜的有力佐證。而剛剛面世的CC就截然不同了，大眾品牌在人們心目中的位置本來(lái)就低奧迪一塊，就像當(dāng)初帕薩特1.8T和奧迪A41.8T同為B級(jí)車，用的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格卻相差近十萬(wàn)元，這就是品牌價(jià)值的體現(xiàn)。所以從品牌價(jià)值上看，不用說(shuō)奧迪A4一定比CC影響力大。

　　外觀：CC運(yùn)動(dòng)感十足，A4L略顯保守

　　CC是出自邁騰平臺(tái)而打造的一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車，頗有些奔馳CLS的風(fēng)范。低矮的車身、無(wú)框的車窗、大面積車頂曲線的應(yīng)用很好的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)這一概念。奧迪A4L相比于上一代從外觀上來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了很大的變化，再加長(zhǎng)車身后反倒是比上一代顯得更加的舒展、大氣，但和CC相比明顯的公務(wù)性表露無(wú)遺。在外觀的評(píng)價(jià)上，如果你是自己駕車為主，喜歡個(gè)性的外觀那就選CC。如果你是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中上層領(lǐng)導(dǎo)，平時(shí)主要就是上下班和公干，又要注意自己的形象，那就選擇A4L。

　　動(dòng)力：各有千秋，CC更具優(yōu)勢(shì)

　　從數(shù)據(jù)上看奧迪A4L 2.0最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，大眾CC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)155千瓦，最大扭矩280牛·米，雖然A4的扭矩明顯大于CC，但由于CC采用的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗比縱置的A4L要小，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相差就不那么大了。由于CC發(fā)動(dòng)機(jī)功率比A4L占有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于120公里以上的再加速性要好于A4L。奧迪A4采用的是可以設(shè)定8個(gè)擋位的CVT變速器， CC采用的是6擋位的DSG雙離合變速器，從技術(shù)含量的層面來(lái)說(shuō)，DSG是比較的新的技術(shù)，集合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，相比于CVT不太適合大扭矩輸出的特點(diǎn)。但新技術(shù)需要一定磨合期，目前就技術(shù)的成熟度而言應(yīng)用在奧迪A4上這款CVT變速器和DSG相比還是有一定的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力和變速器的匹配上，奧迪A4L利用其CVT變速器的完美的加速平順性和技術(shù)的成熟性上小勝CC。

  
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