動(dòng)力及底盤參數(shù)

　　榮威一共4款發(fā)動(dòng)機(jī)服役，分別是：1.8DVVT， 1.8T，2.5LV6和1.5L VCT。其中全鋁2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)配備在09款榮威750E 2.5V6 NAVI 貴雅版上。而榮威350全系配備的都是1.5L VCT發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8DVVT及1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)在2010款榮威550和09款榮威750的不同版本上。

　　從四款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩上來看，相對(duì)相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。4款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了變氣門正時(shí)技術(shù)，這種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)該比較廣泛了。我們知道采用發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。

　　榮威350配備的1.5 VCT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙層冷卻系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在polo勁情上有應(yīng)用。雙層冷卻方式采用二個(gè)節(jié)溫器，分別用于冷卻汽缸體的液流回路和汽缸蓋的液流回路中，兩條回路中的冷卻液溫度不相同。因?yàn)槠�缸蓋上有燃燒室和排氣門座而受熱嚴(yán)重，為加強(qiáng)散熱，就采用更低的冷卻溫度。因汽缸蓋溫度較低就有利于更充分的充氣、減少爆燃和提高排氣門座壽命。而汽缸體處受熱強(qiáng)度要小些，冷卻液溫度可以比汽缸蓋處高。這樣既有利于燃?xì)馀蛎浻譁p少了摩擦和氣體傳熱損失。雙層冷卻方式能使兩處各自保持最佳的溫度。

     在底盤方面榮威350不同版本分別配備了5檔手動(dòng)變速器以及4速自動(dòng)變速器。4速自動(dòng)變速器夠用但明顯不能為它加分。2010款榮威550和09榮威750分別配有5檔手動(dòng)變速器及5檔手動(dòng)變速器，中規(guī)中矩。

　　榮威550的高配版本的方向盤后面配有換擋撥片，榮威750具有經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)和雪地三種駕駛模式。