二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　大眾途觀的外形沒有完全照搬進(jìn)口TUGUAN的版本，前臉部分經(jīng)過重新的修飾，與進(jìn)口版本比較有氣勢的造型相比，國產(chǎn)途觀顯得更加溫和大氣一些，符合中庸審美觀。一直以來銷量大的都不會(huì)有太激進(jìn)的設(shè)計(jì)，途觀也是符合這一定律。除了前臉的不同，其余部分的設(shè)計(jì)則與進(jìn)口版本相差不大。

 
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豐田RAV4  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　本田CR-V造型時(shí)尚很切合時(shí)下消費(fèi)者的審美觀。CR-V造型圓潤，沒有傳統(tǒng)SUV那種方正的外形，除了高車身和高離地間隙外，其實(shí)更像是一部轎車，作為一款城市SUV，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)贏得了很多人的青睞。

　　豐田RAV4國產(chǎn)版本并不是與國外一樣的最新一代車型，從搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)上就可以看出來，國外版本的車型已經(jīng)搭載了2.4雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)的還是單VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這并不影響RAV4的暢銷，這跟凱美瑞情況非常的相似。豐田RAV4的外形也是跟上這個(gè)時(shí)代的潮流的，不過最大的不同是RAV4的備胎是搭在尾門上的，所以尾門的開啟也是采用側(cè)向開啟，這應(yīng)該是RAV4跟上兩款車比較大的區(qū)別了。采用后掛備胎有利也有弊，優(yōu)點(diǎn)就是很好地騰出了車內(nèi)的空間，而且備胎是全尺寸的。缺點(diǎn)的地方則是外形會(huì)顯得突兀一些。

 
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　　在內(nèi)飾方面，三款車都代表了各自的風(fēng)格。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對來說是最中規(guī)中矩的，即使有創(chuàng)新大眾也不會(huì)表現(xiàn)的太過顯眼。在這里要提出的是，進(jìn)口與國產(chǎn)之間還是有一些不同的地方，首先進(jìn)口車型的方向盤是四顆圓鈕控制按鍵，而國產(chǎn)車型則是和一汽大眾高爾夫一樣的方形控制按鈕，操作起來都不會(huì)有什么問題。第二是空調(diào)控制面板也是不同，進(jìn)口車型是三顆大圓鈕控制，而國產(chǎn)車型則是按鍵的方式，比較的直觀，而且座椅加熱兩個(gè)按鈕也設(shè)計(jì)在這里，操作上更加的直觀一些。

 
2010款CR-V  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　本田CR-V的內(nèi)飾相對來說是比較潮流的，三幅式方向盤，與MPV相似的垂吊式的中控臺(tái)。不過最惹人眼球的應(yīng)該是金屬質(zhì)感裝飾的內(nèi)飾材料，把整個(gè)內(nèi)飾氛圍裝扮的年輕動(dòng)感不少。CR-V的中控臺(tái)設(shè)計(jì)很值得稱贊，上面集合了空調(diào)出風(fēng)口、音響、空調(diào)和變速桿。整體設(shè)計(jì)的稍微有點(diǎn)斜坡，所以看起來很容易，操作起來也很順手，而且這樣的設(shè)計(jì)為前排節(jié)省不少的空間。

 
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　　豐田在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并不如老對手本田那么的新穎，也不如途觀的細(xì)致。一切設(shè)計(jì)都以實(shí)用為導(dǎo)向，在觀感上與CR-V相比不夠吸人眼球，主要是材料運(yùn)用不夠本田獨(dú)到，對比兩款日系SUV的內(nèi)飾用料，CR-V采用真皮，金屬質(zhì)感塑料等讓車型既新潮又動(dòng)感，反觀RAV4，首先在用料的心思上就不夠，塑料質(zhì)感材質(zhì)太明顯，其實(shí)幾款車實(shí)際上都采用了朔料為主的材料，就看如何作為了。豐田的空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)師比較特別的，三個(gè)大圓上鑲嵌著許多的按鍵，按下相應(yīng)的按鍵就會(huì)有怎么樣的效果，總體上還是挺別致的。

　　我們無法完全區(qū)分他們的高下，外觀和內(nèi)飾都是屬于青菜羅卜各有所愛罷了。他們都有自己的審美共鳴者，更不缺乏現(xiàn)實(shí)買主。關(guān)鍵的問題是你想買什么樣的車型。日系的話就選擇豐田CR-V或豐田RAV4,德系就沒有多少挑選只能是途觀。

　　空間方面，上海大眾途觀比進(jìn)口版本軸距加長了80mm，所以軸距達(dá)到了2684mm，與CR-V和RAV4的2620mm和2660mm相比還是占有一定的優(yōu)勢的。三款車在乘坐空間方面表現(xiàn)差別并不大，只能說上海大眾一向?qū)�加長軸距的做法屢試不爽。這次又很成功，就如同當(dāng)年帕薩特加長一樣重演。

　　不過后排也不是因?yàn)榧娱L了軸距就能完勝，兩款日系車后排全平的地臺(tái)爭取了不少的分?jǐn)?shù)，當(dāng)后排乘坐三人的時(shí)候，腿部就會(huì)顯得更加的輕松寬敞一些。