● 奧迪A5

　　A5上面使用的四驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)大家耳熟能詳?shù)拿��?mdash;—quattro。而A5的三款車(chē)型里，只有一款配備了這套四驅(qū)系統(tǒng)，其余兩款使用了7速CVT變速箱，因此是無(wú)法匹配四驅(qū)系統(tǒng)的。這款3.2 quattro車(chē)型比未加裝四驅(qū)系統(tǒng)的同排量車(chē)型要貴出3萬(wàn)元。

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　　不過(guò)，雖然價(jià)格要高出明顯的一截，但從性能角度，動(dòng)力本身并不算很突出，再?zèng)]有四驅(qū)系統(tǒng)作為支撐，A5就真正成了小改裝的A4了。為了讓存在更有意義，我們除了欣賞A5在細(xì)節(jié)方面更加強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)外形，以及兩門(mén)版的造型，同時(shí)也應(yīng)該更加支持四驅(qū)版本。

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　　當(dāng)然，跟一些有不菲價(jià)格卻無(wú)法提供人性化裝備的跑車(chē)比起來(lái)，A5并不屬于遠(yuǎn)離大眾的類(lèi)型，它價(jià)格確實(shí)不低，但實(shí)用性也著實(shí)不差。車(chē)內(nèi)各種各樣的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)一應(yīng)俱全，絕不會(huì)令人失望，包括后備廂的容積也跟普通的中型車(chē)水準(zhǔn)保持一致，455升應(yīng)付正常使用完全足夠。

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　　雖然雙門(mén)設(shè)計(jì)讓人對(duì)后排空間并不抱有什么希望，但實(shí)際乘坐時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)A5其實(shí)骨子里還是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)，只不過(guò)它看上去更加轎跑一些，同時(shí)在操控性上確實(shí)有轎跑車(chē)該具備的表現(xiàn)。用它拉上四個(gè)人出門(mén)，誰(shuí)也不會(huì)感到有多么委屈，不管是駕駛者還是乘坐者。

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　　這款車(chē)搭載的是奧迪3.2升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為195Kw（265馬力）/6500rpm，最大扭矩輸出330牛·米/3000-5000rpm，兩驅(qū)版車(chē)型的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，可以說(shuō)是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。同時(shí)兩驅(qū)車(chē)型的剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，實(shí)測(cè)100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?8.1米，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)系統(tǒng)提供的剎車(chē)力道保持的非常好，以此可以推斷四驅(qū)版的剎車(chē)性能也不會(huì)弱，理論上說(shuō)測(cè)試成績(jī)應(yīng)該更加出色。

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　　奧迪A5的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，是駕駛中令人感覺(jué)最深刻的特點(diǎn)。無(wú)論車(chē)速如何變化，指向性始終保持的非常好。作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，比較敏感的轉(zhuǎn)向調(diào)教是正常的，而在行駛中隨著車(chē)速助力進(jìn)行調(diào)整變化得也很連續(xù)細(xì)膩，。

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　　讓人遺憾的是A5全系都不帶可調(diào)式懸掛，可以額外進(jìn)行行裝。懸掛設(shè)定得比較中性，路感還算清晰，差不多20%-30%的路面碎波被懸掛屏蔽掉了。不過(guò)作為這樣一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)，配備可調(diào)懸掛才能說(shuō)得過(guò)去。

　　結(jié)語(yǔ)：四驅(qū)版的轎車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)可以選擇的還是比較少的，除了今天說(shuō)的三款以外，其他車(chē)型如謳歌RL價(jià)格就明顯要再高出一大截。而相對(duì)來(lái)說(shuō)，斯巴魯力獅則是全時(shí)四驅(qū)轎車(chē)?yán)飪r(jià)格最低的了，雖然排量偏小一些但從技術(shù)性能以及綜合表現(xiàn)來(lái)看，性價(jià)比還比較不錯(cuò)。大眾CC是個(gè)有品味的選擇，價(jià)格雖高但勝在性能較為出色。當(dāng)然，有的人會(huì)想，幾萬(wàn)塊錢(qián)就能買(mǎi)奧迪A5了，雖然性價(jià)比不突出，但品牌要更高一層。其實(shí)，本身就是小眾車(chē)型，還是個(gè)人喜好作為主導(dǎo)吧。