雅閣給人的印象也是標準商務私人雙結合用車，不過它的方向盤較數(shù)僅2.6，是今天的六款車型當中最小的，這是因為它采用了VGR可變速比轉向系統(tǒng)。原地打方向時，速度為零，齒比較大，方向盤需要打的圈數(shù)較小，使調(diào)頭或停車都變得容易。不過這并不意味著它的操控性就會有多好，因為設定的目的在于更方便穩(wěn)定和舒適。

　　方向盤外徑跟邁騰睿翼一樣，但是要明顯地更粗實些。多功能鍵的分布簡單明了，集中在左右手的拇指涉區(qū)域內(nèi)，但是按鍵設計得很小而且分布過于緊湊，對于手指比較粗的男性來說可能會存在容易發(fā)生誤操作的情況。好在上下調(diào)節(jié)的鍵雖然小，但是中間呈凹面，兩邊突出，所以行駛中使用的話還比較容易控制。

　　結語：寫到這里的時候，我猜又會有不少人會在回復里罵“編輯吃撐了閑得沒事干”，但是說實話我真是擠出時間來寫這篇文章的，不是真的很閑。方向盤，對于開車的人來說，天天握在手里，你說它不重要，它其實挺重要的。手感如何，粗細如何，多功能鍵光是有了就行嗎？如果細節(jié)方面能讓你用起來更順手更方便，你是樂意呢還是樂意呢還是樂意呢？綜合來看，從尺寸、手感、功能設計綜合表現(xiàn)最好的，應該是邁騰和睿翼了。前者突出的是簡單順手，后者的優(yōu)勢在于功能強大手感好。