大家在聊車的時(shí)候都會(huì)提到德系車、日系車這些概念，它們各自都有著鮮明的特色，為我們提供了豐富的談資。本來我是想寫一篇關(guān)于不同國(guó)家汽車的人性化特點(diǎn)的文章，但是要說清楚這個(gè)問題，還是要從各國(guó)的造車理念說起，而這又得聯(lián)系到更多的例如不同國(guó)家的地理特征、文化觀念等。所以今天，我們就來探討一下各國(guó)造車?yán)砟畹膯栴}，當(dāng)然這些都只是我個(gè)人的理解，也可能跟事實(shí)有一些偏差，各位要帶著辯證的思維去閱讀。

　　日系廠商可以說是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒力量。二戰(zhàn)結(jié)束之后日本汽車依靠學(xué)習(xí)和模仿起家，開始生產(chǎn)符合本國(guó)國(guó)情的汽車產(chǎn)品。由于日本是資源匱乏的國(guó)家，外加戰(zhàn)后初期日本民眾經(jīng)濟(jì)條件有限，早期的日本汽車多是外形小巧的小排量汽車。70年代的兩次石油危機(jī)使得省油的日本車打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，從此便走上了國(guó)際化道路。

　　『日本國(guó)寶——日產(chǎn)GTR』

　　我覺得日本人很厲害，他們要是想做成一件事，無論犧牲什么代價(jià)也在所不惜，不達(dá)目的誓不罷休。比如說他們?nèi)绻�想造一輛追求舒適性的車，絕對(duì)能做到讓人在舒適性方面無可挑剔，而且價(jià)格還比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜很多，只是在其他方面的性能可能就不是那么均衡了。這可以說是他們與德國(guó)人最大的不同。從某種意義上說，他們應(yīng)該算是比德國(guó)人“聰明”一些。豐田和本田是比較有代表性的品牌，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的在售車型體現(xiàn)了日本車的鮮明特征。

　　● 卡羅拉：

　　2006年底，豐田第10代COROLLA在國(guó)內(nèi)上市。這款車多年來始終保持著單一汽車品牌世界銷量第一的位置，上一代車型“花冠”就在國(guó)內(nèi)打下了不錯(cuò)的口碑。不過這一次廠家為了能讓新老兩代一同征戰(zhàn)車市，給新車起了一個(gè)新名字——卡羅拉�？�羅拉有1.6L和1.8L兩個(gè)排量，指導(dǎo)價(jià)從12.78萬到17.28萬元。

　　『卡羅拉裝備的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　卡羅拉延續(xù)花冠車系中庸平衡的特點(diǎn)。豐田的VVT-i系統(tǒng)是卡羅拉的賣點(diǎn)之一，1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均為全鋁材質(zhì)，重量輕、省油、效率高。不過除此之外，你似乎找不到什么其他優(yōu)勢(shì)，它的空間不是最大的，底盤技術(shù)也不出眾，而且價(jià)格也不是很便宜，但憑借豐田品牌不錯(cuò)的口碑，卡羅拉還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

　　● 飛度：

　　本田飛度是一款小型車，但更像是趨近于MPV風(fēng)格的車型。在空間方面它擁有很多同級(jí)別車型難以比擬的優(yōu)勢(shì)，座椅的不同變化造就出色的空間靈活性。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛樂趣方面飛度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它裝備的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具備本田著名的i-VTEC技術(shù)，既能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。還有很多消費(fèi)者熱衷于飛度的改裝，使得它成為一輛極具駕駛樂趣的小鋼炮。

　　『飛度空間寬敞』

　　日本人對(duì)于消費(fèi)者需求的了解不得不令人佩服。日系車很好的滿足了消費(fèi)者對(duì)空間和舒適性的要求，另外在品質(zhì)方面也得到人們的認(rèn)可。只要你詢問周圍的人就可以發(fā)現(xiàn)，很多40-50歲男性都青睞豐田品牌，足以可見日本品牌在研究人們消費(fèi)心理方面的造詣。