福瑞迪上市以前，恐怕等待這款車的車主中，有很多人之前是伊蘭特悅動的潛在客戶；福瑞迪上市以后，在福瑞迪和伊蘭特悅動之間徘徊的人也肯定最多。正如之前的賽拉圖和伊蘭特之間的關(guān)系一樣，福瑞迪與悅動這兩位同門兄弟，雖在廠商的刻意安排下，有了一定的差異化，但它們同根生的秉性是不會改變的。那么它們之間的差異是否和賽拉圖、伊蘭特那樣小，它們二者到底誰更值得選擇呢？

　　平臺差異極小，秉性大體相同

　　現(xiàn)代和起亞是一家，而旗下的車型也刻意按照錯位的時間順序上市。也就是現(xiàn)代車型運行到生命周期一半左右時，起亞車型誕生，起亞車型運行到生命周期一半時，現(xiàn)代的下一代車型誕生，如此交錯。因此從款型看，可以看做福瑞迪比悅動要新半代，在一些設計理念上會加入更新的想法。

　　然而這種差異應對在常規(guī)家用車上非常小，再加上開發(fā)時二者平臺沒有絲毫差異，因此導致兩款車的秉性非常相似。它們的內(nèi)在空間表現(xiàn)幾乎完全相同，內(nèi)飾工藝也處于同一級次，許多人機工程的設計有相似之處。在設計風格上，二者都比較在意舒適性，例如噪音控制得都很好，座椅也是以舒適為主的，甚至在懸掛的表現(xiàn)上差異也不大（盡管福瑞迪主打的是運動牌）。因此二者在內(nèi)在秉性上的接近程度，要遠大于它們與其他車型之間的差異。特別是那些對動力沒有特殊需求的人，駕駛兩款車作為家用的話，感性以外的地方表現(xiàn)會幾乎完全相同。

　　感性設計風格差異明顯，多數(shù)人已可以根據(jù)感性來選擇

　　在差異化上，現(xiàn)代和起亞還是很費心思的，至少它們之間的差異要比如大眾等廠商的車型大。悅動完全是以柔美的曲線打造一種溫馨、大氣的氛圍，而福瑞迪則以直線條表現(xiàn)出它的銳利和動感。這種差異明顯到幾乎可以讓這兩款車的車主分屬兩個年齡段——悅動更符合成熟家庭的胃口，而福瑞迪則明顯更討年輕一族的喜歡。

　　基于二者在內(nèi)在秉性方面的相似度，如果你在感性上對兩款車有明顯偏好，那么此時就可以做決定了，選擇自己看起來喜歡的一款即可。

　　如果你認為兩款車都很喜歡，就想看看誰更值得買，那么就接著往下看。

　　現(xiàn)階段動力差異較為明顯

　　這是兩款車內(nèi)在秉性差異最大的地方，因為它們分別配備了新老兩代不同的發(fā)動機。關(guān)于這兩款發(fā)動機的背景來歷，大家可以參看動力解析和背景的相關(guān)章節(jié)，這里就不贅述了。

　　福瑞迪采用新款γ發(fā)動機

　　新發(fā)動機的改進幅度還是很大的，這不僅僅體現(xiàn)在8千瓦和10牛·米的技術(shù)數(shù)據(jù)上，實際表現(xiàn)也顯現(xiàn)出來。由于新發(fā)動機采用全鋁打造優(yōu)化的重量，福瑞迪不僅動力更強，而且整備質(zhì)量也要比悅動輕了近50公斤。這兩項因素加起來，造就了二者不小的極限動力差異。新的γ發(fā)動機表現(xiàn)確實顯現(xiàn)出它與時代同步的一面，不僅同樣可以提供合適的低速充沛扭矩，而且高速時的暢快感也要好于老款。當然，這種差別并不能起到?jīng)Q定性作用，因為老款α發(fā)動機的動力滿足悅動的日常使用并沒有任何問題，而且作為悅動的車主來說，多數(shù)也不會對極限動力有過高需求。因此這個環(huán)節(jié)的差異，主要針對那些比較刻意追求動力的人士而言，現(xiàn)階段選擇福瑞迪肯定會更對路。

　　反復強調(diào)現(xiàn)階段的原因，是新的γ發(fā)動機裝配在悅動身上是遲早的事情，而且換裝新發(fā)動機并不會影響到價格，因此就未來而言，它們之間是不會存在這項差異的。在意動力又只喜歡悅動的人，不妨等一等。

　　操控方面福瑞迪略勝一籌

　　雖然二者底盤結(jié)構(gòu)一模一樣，但畢竟有定位差異化，因此在懸掛調(diào)校上還是有差別的，福瑞迪的支撐性會好一些，在玩操控的時候感覺比悅動好。只是這種差別很小，絕非人們想象的那樣悅動的懸掛會軟綿綿，而福瑞迪的懸掛會硬邦邦。福瑞迪在操控性上的優(yōu)勢還有一點，即它除了最低配的GL款以外，輪胎均配備205/55R16的，強于悅動的主打輪胎195/65R15規(guī)格。

　　配備各有千秋，手動款福瑞迪豐富，自動款悅動更強

　　既然都是主打家用車，配置一環(huán)是很重要的。福瑞迪的配置布局比較有條理，手動擋和自動擋之間沒有配置差別，而悅動則復雜一些，它同等名稱的手動擋和自動擋車款配置并不一樣。以二者的主銷車型GLS為例，MT版的福瑞迪配置明顯高于悅動。從表中可以看出，悅動的真皮座椅、真皮方向盤等都需要選裝，而福瑞迪則是標配。而且悅動MTGLS還沒有配備多功能方向盤，福瑞迪卻能提供。這幾項裝備是常規(guī)家用車主比較看重的，因此選擇MT的話，福瑞迪更誘人。

　　然而到了AT就不一樣了，福瑞迪GLSAT配置和MT一樣，而悅動的GLSAT則不僅將前面幾項缺失的配置全部補齊，而且還比福瑞迪多了自動空調(diào)。無論是悅動還是福瑞迪，它們手動和自動版差價都是1萬元。這樣一來，選自動擋版本的話，顯得悅動配置更吸引人。

　　出現(xiàn)這個差異的原因可能是由于福瑞迪新的帶手動功能的AT變速器成本較高，但對于多數(shù)消費者，特別是不追求動力的消費者來說，二者的自動擋性能上沒有本質(zhì)區(qū)別。因此選擇上，沒有特別需求的話，建議買MT版本的選福瑞迪，而選AT版本的則悅動更合適。

　　價格暨總結(jié)：

　　兩款車的指導價幾乎完全一樣，基于福瑞迪款式更新、發(fā)動機更好這個優(yōu)勢，它的性價比總體來說應該更好。不過由于福瑞迪剛剛上市，優(yōu)惠幅度很少，而悅動價格則相對比較成熟，因此它們二者之間的實際成交價還是有不小差距的。這個差距足以打平二者之間在性能上的差異。因此最終選擇可以按照我們每個環(huán)節(jié)給出的建議進行。

　　隨著福瑞迪上市時間的延長，它的最終成交價也會向悅動看齊，不過到那時悅動恐怕也會以推新款的方式，在性能上與福瑞迪看齊。因此總體來說，這對同門兄弟仍然會在這樣一個良性的競爭中共同做大10萬元家用車這個大市場。它們競爭的結(jié)果，恐怕真正讓人不舒服的是別的對手。(來源：網(wǎng)易汽車)