這兩款車的很多賣點(diǎn)都出現(xiàn)在頂配車型中，新君越采用了我們已經(jīng)知道的3.0L HF V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LF1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了SIDI智能直噴技術(shù)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時(shí)間為8.1。由于燃油直接噴入缸內(nèi)與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。變速箱采用了6速手自一體變速箱6T45E，相比上一代君越的6T40E變速箱，新君越所采用的變速箱可以承受更高的扭矩。

　　新雅閣頂配車型采用了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw/6200rpm，最高扭矩339nm/5000rpm，帶有i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，VCM技術(shù)可以在3、4、6缸間切換，從而在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出的時(shí)候有效的降低油耗，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出色。變速箱采用5速自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)與新君越相比，算是比較落后的配置了。

　　編輯觀點(diǎn)：從上面看出，雅閣八代的銷量雖然大，但是在配置，空間方面，還是稍稍落后剛剛上市的新君越。而新君越頂配車型的排量為3.0L，與雅閣八代的3.5L還是有一定差距，不過(guò)對(duì)于商務(wù)用車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力配備已經(jīng)足夠了，畢竟新君越追求的不是動(dòng)力上的高輸出，而是更大的乘坐空間，更好的舒適性。(來(lái)源：CHE168)