新君越的上市，讓中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變的更加激烈，寬大的車身，出色的配置，尤其是3.0旗艦版，在配置方面更是非常先進(jìn)。而同樣以寬大車身著稱，并且擁有很大銷量的八代雅閣，也一直都是很多商務(wù)人士的選擇。

　　新君越出自通用Epsilon II長軸距平臺(tái)，軸距達(dá)到了2837mm，與普通的Epsilon II平臺(tái)相比，長軸平臺(tái)將車輛軸距加長了整整100mm，而新君越也是這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車。其5000×1858×1497mm的超長車身，也讓這兩五米長的商務(wù)座駕非常大氣。

　　新雅閣的軸距雖然比新君越稍短一些，但是也達(dá)到了2800mm，車身體積也達(dá)到了4945×1845×1480mm兩款車放在一起，很難看出誰大誰小，內(nèi)部空間也非常大，可以讓前后排乘客都有非常舒適的乘坐空間。

　　內(nèi)飾上看，新君越寬大的內(nèi)部空間并沒有設(shè)計(jì)繁瑣的中控臺(tái)，而是將中控臺(tái)的功能高度集成之后，只占用了中控上半部分，這就包括了液晶導(dǎo)航系統(tǒng)，CD音響控制，空調(diào)控制。這樣的設(shè)計(jì)讓新君越的內(nèi)部變得很整潔，搭配米色真皮內(nèi)飾，整車顯得相當(dāng)有檔次。方向盤的設(shè)計(jì)與新君威一樣，僅上面換成了桃木的握把。而儀表盤的淡藍(lán)色背光科技感十足，中間還有彩色行車電腦顯示屏。無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)功能也已經(jīng)算不上出彩的配置。頂配車型全車8氣囊，讓安全系數(shù)提高了不少。

　　第八代雅閣的內(nèi)飾格局汲取了本田豪華品牌謳歌的理念，儀表臺(tái)上半部是信息區(qū)，下半部是操作區(qū)。中控臺(tái)頂端的8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏，內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能，駕駛員很方便就可以讀取到液晶屏的信息。配合中控臺(tái)的多功能按鈕來操作。整車6氣囊，與新君越相比少兩邊側(cè)氣簾。

　　這兩款車的很多賣點(diǎn)都出現(xiàn)在頂配車型中，新君越采用了我們已經(jīng)知道的3.0L HF V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LF1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了SIDI智能直噴技術(shù)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時(shí)間為8.1。由于燃油直接噴入缸內(nèi)與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。變速箱采用了6速手自一體變速箱6T45E，相比上一代君越的6T40E變速箱，新君越所采用的變速箱可以承受更高的扭矩。

　　新雅閣頂配車型采用了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw/6200rpm，最高扭矩339nm/5000rpm，帶有i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，VCM技術(shù)可以在3、4、6缸間切換，從而在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出的時(shí)候有效的降低油耗，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出色。變速箱采用5速自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)與新君越相比，算是比較落后的配置了。

　　編輯觀點(diǎn)：從上面看出，雅閣八代的銷量雖然大，但是在配置，空間方面，還是稍稍落后剛剛上市的新君越。而新君越頂配車型的排量為3.0L，與雅閣八代的3.5L還是有一定差距，不過對(duì)于商務(wù)用車來說，這樣的動(dòng)力配備已經(jīng)足夠了，畢竟新君越追求的不是動(dòng)力上的高輸出，而是更大的乘坐空間，更好的舒適性。(來源：CHE168)