水漲船高，這種實(shí)時(shí)的變化更多的時(shí)候帶給我們的是一絲感慨。但用在今天的話題上想必更多的是驚嘆和欣喜。家用轎車究竟要配多大馬力才能滿足消費(fèi)者無底的心理渴望同時(shí)又能保證廠家笑傲對(duì)手？讓我們一起來看看下面的這幾款車，或許它們中就有你所中意的。

　　首先來看看新君威2.0T。把它放在第一位并非刻意要突出些什么，但搶眼的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)卻避不開無數(shù)關(guān)注的目光。最大162KW，最高350N.m的扭矩輸出，這在目前國產(chǎn)合資車型中當(dāng)仁不讓占據(jù)頭名，如此強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備讓大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也相形見絀。昆明試車結(jié)束后聽見了很多的關(guān)于動(dòng)力澎湃的贊許，看來對(duì)速度的期待從未失去過忠實(shí)的擁護(hù)基礎(chǔ)。

　　僅僅有動(dòng)力的變化就能俘獲消費(fèi)者的心嗎？當(dāng)然這不是全部，外觀上2.0T繼承了新君威車型優(yōu)雅大氣的風(fēng)格，寬闊的車頭營造出十足的霸氣，穹隆般的車頂線條有著很強(qiáng)的跑車感，再配上飽滿緊收的車尾和4條粗壯的輪胎，運(yùn)動(dòng)早已不在話下。運(yùn)動(dòng)版專屬的深色內(nèi)飾不能缺失，方向盤手感到位，座椅包裹良好。但中控面板上的按鍵塑料感稍重，還是讓新君威損失一點(diǎn)質(zhì)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有配置底盤下護(hù)板，缺少必要的防護(hù)。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新君威2.0T特點(diǎn)突出，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、前衛(wèi)動(dòng)感的身材比例，還有更加年輕化的定位取向。但發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱目前還依賴進(jìn)口，成本以及維修方面。

　　邁騰2.0TSI

　　邁騰的特點(diǎn)已經(jīng)被我們所熟知，無論是其先進(jìn)的TSI引擎還是DSG變速箱，這套完美的組合將它直接送上了中高級(jí)車動(dòng)力寶座。試駕過邁騰的人肯定不會(huì)忘記那種酣暢淋漓的加速感，寬泛的扭矩輸出以及DSG的優(yōu)異表現(xiàn)著實(shí)讓人難忘。數(shù)據(jù)上邁騰2.0TSI的147KW和280N.m都要輸給新君威(報(bào)價(jià) 圖庫 點(diǎn)評(píng))的2.0T，是否真的就將被拉下“神壇”呢？現(xiàn)在斷言還尚早，數(shù)據(jù)雖不占任何優(yōu)勢(shì)，但更早的爆發(fā)點(diǎn)以及更寬的輸出區(qū)間以及DSG更加平順的工作表現(xiàn)還是具備很強(qiáng)的實(shí)力，但面臨如此強(qiáng)勁的對(duì)手，邁騰獨(dú)霸江湖的日子想必不再如魚得水。

　　邁騰沒有新君威的動(dòng)感和張揚(yáng)，但同樣不失精致。四平八穩(wěn)的大氣感很符合那些含蓄低調(diào)的買家。都說邁騰的軸距不占優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)會(huì)吃虧，但實(shí)際體驗(yàn)后邁騰在乘坐空間、儲(chǔ)物空間以及后備箱等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過備受詬病的防桃木貼飾以及小細(xì)節(jié)上的不仔細(xì)也帶給我們幾分無奈。

　　明銳 1.8TSI

　　前面的2款車都屬于中高級(jí)，它們有著高人一等的身材和空間的優(yōu)勢(shì)，在配置以及動(dòng)力水平方面都表現(xiàn)優(yōu)異。但面對(duì)各異的需求和不同的挑剔似乎還需要有更貼近家用的中級(jí)轎車來填補(bǔ)，而在這里面斯柯達(dá)明銳絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　來闡述一下理由吧：首當(dāng)其沖是動(dòng)力好。眾所周知，明銳搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于大眾EA888系列，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率118KW，最大扭矩250N.m。匹配6速手自一體變速箱，在同級(jí)別中的先進(jìn)性毋庸置疑。在眾多媒體測(cè)試中明銳都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。明銳的駕駛感覺很直接，轉(zhuǎn)向清晰準(zhǔn)確，油門響應(yīng)靈敏，懸掛強(qiáng)調(diào)硬朗特性，這對(duì)于很多喜歡追求駕駛樂趣的朋友來說當(dāng)然再好不過了。

　　明銳車型相對(duì)豐富，1.8TSI,1.6L,2.0L可以提供額外的選擇。在09款車型上，還增配了如ESP穩(wěn)定程序，導(dǎo)航設(shè)備及其他舒適性配置。同時(shí)明銳整體做工不錯(cuò)，用料厚道，儲(chǔ)物能力及乘坐空間上也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。明銳的外觀和內(nèi)飾似乎受到的批評(píng)最多，過于保守，老氣橫秋多見于媒體筆端。本就是眾口難調(diào)，又何必太過較真呢？同時(shí)，最近在各大媒體上我們都看到斯柯達(dá)昊睿到店的新聞，更加闊綽的身材，更強(qiáng)的動(dòng)力搭載，更霸氣的造型你是否繼續(xù)期待呢？

　　榮威550

　　雖然是中級(jí)車的定位，但榮威550卻擁有一副中高級(jí)車型的身材，2705mm的軸距絕對(duì)可以傲視同級(jí)別對(duì)手。同時(shí)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及數(shù)字化理念讓550內(nèi)涵豐富了很多。從內(nèi)到外都能看出做工很用心，手感極佳的方向盤、包裹性不錯(cuò)的座椅，炫目的儀表盤以及整車的密封性都很到位。但不足之處也同樣存在，A柱很容易遮擋一部分視線，后視鏡盲區(qū)較大、“7字形”的手剎有時(shí)候會(huì)傷到手指。

　　動(dòng)力操控方面，最大功率118KW，扭矩相對(duì)略低但也達(dá)到了215N.m。匹配5擋手自一體變速箱。表現(xiàn)很積極的發(fā)動(dòng)機(jī)在初段加速時(shí)稍有延遲，中后段隨著轉(zhuǎn)速的攀升力量源源而。前后獨(dú)立懸掛的調(diào)校同樣屬于硬朗派，但較重的車頭影響了一部分指向性，轉(zhuǎn)向力度偏硬。

　　550在年初推出了1.8自然吸氣車型，匹配5速手動(dòng)變速箱，再舍棄一些舒適和娛樂設(shè)備后，550的性價(jià)比得到提升，畢竟10幾萬的車能擁有如此寬大的空間而且同樣不錯(cuò)的做工，還是值得考慮的。

　　下半年亮相的其他熱點(diǎn)渦輪增壓車型：

　　面臨不斷上漲的油價(jià)，更多消費(fèi)者都將目光投以小排量車型，若是能在兼顧些動(dòng)力表現(xiàn)那將是再完美不過了。這種美好的愿望在下半年就將夢(mèng)想成真：速騰1.4T，朗逸1.4T，邁騰1.4T，還有廣汽和菲亞特合資后生產(chǎn)的首款車型領(lǐng)雅1.4T。當(dāng)然少不了最為關(guān)注的第六代高爾夫也將投產(chǎn)1.4T車型。如此，眾多即將問世的“小鋼炮”將會(huì)吊足大家的胃口，選一輛給自己吧。(來源：易車網(wǎng))