有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴重的損傷。而本文介紹的三款30萬元以下配有胎壓監(jiān)測裝置的家用車型供您作為參考。

　　首先，我們要先來簡單講講胎壓不正常會引發(fā)哪些危險：

　　當胎壓不足時，輪胎與路面的接觸面積會增加，除了會增大摩擦力，還會使導致輪胎長期過度彎曲而變形，加快輪胎的磨損，油耗也會隨之而顯著增加。騎過自行車的人都知道，當車胎充氣不足時，如果還是硬著頭皮騎除了會非常費力以外，車胎也會迅速破損。尤其當車輛在高速行駛時，胎壓不足會嚴重削弱輪胎的負載能力，進而縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎的幾率。通常為了提醒消費者，輪胎生產(chǎn)廠家會在汽車使用手冊或胎壁上標上正常的胎壓值，單位是磅/平方英寸。

　　當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加。 

 

　　駕車習慣、外在環(huán)境的溫度和車體的重量都會讓輪胎產(chǎn)生自然泄氣的情況，而很多時候輪胎漏氣不是駕駛員立即就能發(fā)現(xiàn)的。保持適當?shù)奶�壓除了可避免危險，也關(guān)系到行車的安全性和舒適性，對車輛油耗及輪胎的使用壽命也有直接影響。不過，需要說明的是，日常對胎壓的檢測并不能完全由胎壓監(jiān)測裝置代替，為了保證自身的行車安全，除了要定期做胎壓檢測以外，還要定期檢查車輪定位和平衡。

　　● 直接式胎壓監(jiān)測裝置   新君威（全系標配）

　　『新君威外觀』

　　新君威配備的TPMS是直接式胎壓監(jiān)測裝置，這套系統(tǒng)包括感測傳輸器、接收天線、接收器和監(jiān)視器設(shè)備。原理是將氣壓感測與傳輸模塊裝在一種特殊金屬制的氣閥上，通過安裝在每一個輪胎氣孔上的感測傳輸器，將所測量的胎壓數(shù)據(jù)透過無線方式發(fā)送到接收天線，再顯示在監(jiān)視器內(nèi)。并且通過行車電腦顯示屏可以實時查看四條輪胎的胎壓數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)的成本大概在兩千多元，能夠全系標配也體現(xiàn)了對行車安全的重視程度，完全可以彌補小備胎帶來的不滿了。

　　『新君威全系標配直接式胎壓監(jiān)測，可以實時查看四個車輪的胎壓』

　　新君威這套胎壓監(jiān)測裝置的使用很簡單，按照行車信息顯示屏提示，按左側(cè)大燈調(diào)節(jié)桿頂端的按鈕“SET/CLR”即可以設(shè)定標準胎壓值。接下來行駛時，系統(tǒng)就會實時監(jiān)測四條輪胎的胎壓狀況，當某個輪胎胎壓異常時就會發(fā)出警報聲，屏幕上會顯示是哪一條輪胎發(fā)生了問題并車主及時處理。

　　應(yīng)該說目前在同級別車型當中，新君威首創(chuàng)全系標配胎壓監(jiān)測裝置，對于很多缺乏經(jīng)驗的新車主而言是非常有利的。雖然說報警有時候因為特殊情況不是百分百準確，但還是在很大程度上避免了一些惡性事故的發(fā)生，從而提高了安全性。

　　● 間接式胎壓監(jiān)測

　　朗逸（除品悠版外）/明銳1.8T逸仕、逸尊版/邁騰2.0TSI DSG豪華型

　　『朗逸1.6品軒版外觀』

　　朗逸在品雅版以品尊版上都配有間接式胎壓監(jiān)測，它基于ABS傳感器監(jiān)測輪胎的周長的原理。盡管這套裝備的成本并不高，只要行車電腦軟件支持這個功能，就可以增加這項配置，花費不過幾百元。如果行車電腦軟件本身就支持這個功能而沒有外置按鍵的話，增加的話只需一百多元即可搞定。不過目前10-15萬元的緊湊型車級別中，還僅有朗逸裝備了這套裝置，不可否認它是一套十分聰明省錢而且有用的裝置。

　　準確地說，這套間接胎壓監(jiān)測裝置所監(jiān)測的數(shù)值變化并不是真正的輪胎壓力值，只是根據(jù)監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速變化推算出輪胎周長的變化。即當車輛行駛中，如果其中一條輪胎的胎壓較低時車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉(zhuǎn)動次數(shù)自然會有差別，由此推算出胎壓是否超出正常范圍，并發(fā)出報警。

　　這套系統(tǒng)的優(yōu)點是借助于ABS的傳感器，無須其他硬件裝置，成本較低。缺點是在行駛的路面異常情況下容易產(chǎn)生錯誤報警，如行駛在雪地或濕滑路面時，空轉(zhuǎn)導致的內(nèi)外車輪之間轉(zhuǎn)速明顯有差異，系統(tǒng)也會發(fā)出報警。另外，當四條輪胎的胎壓同時下降的話，監(jiān)測系統(tǒng)失去了判定的依據(jù)。也就是說只有在車輛在正常路面上正常行駛時才能發(fā)揮作用，車輛靜止時沒有作用，當然對備胎也是無法判斷的。

　　操作起來很簡單，按住車內(nèi)有胎壓監(jiān)測標識的按鍵持續(xù)3秒鐘，會有提示音響起，表示初始化數(shù)據(jù)開始。然后要等車子行駛3公里以后，才會將數(shù)據(jù)存進行車電腦。這時的數(shù)據(jù)就作為監(jiān)測標準值，當某個輪胎的胎壓不足時，就會報警。

　　『明銳的胎壓監(jiān)測初始按鍵在中控面板上』

　　『邁騰2.0TSI DSG豪華型』

　　『邁騰的胎壓監(jiān)測跟朗逸是一樣的』

　　同樣，邁騰2.0TSI DSG豪華型上配備的胎壓監(jiān)測跟朗逸是一樣的，不管是原理還是操作方式都沒有什么區(qū)別。不過，以邁騰的級別和價格來看，只有頂配車型上才有這套便宜的胎壓監(jiān)測顯得有點吝嗇了，畢竟邁騰可是一向都以技術(shù)裝備豐富號稱的車型。

　　結(jié)語：首先，像新君威配備了直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車型都是值得大力提倡的，而像朗逸所采用的間接式胎壓監(jiān)測模式也很適用于十來萬的家用車，既控制了成本也起到了一定的效果。而目前國內(nèi)家用車型胎壓監(jiān)測裝置的普及程度還處于相當?shù)偷乃�平，就像過去ESP也僅出現(xiàn)在很多高端車型上。不過隨著汽車安全技術(shù)和意識的日漸提高，相信以后胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的裝配率也會隨之提高。

　　同時，希望看過本文的朋友們，如果還不太了解輪胎保養(yǎng)的重要性以及胎壓異常的危害，就趕快行動起來，一方面多多了解這方面的知識，一方面馬上去4S店或輪胎店去給自己的愛車做個小檢查吧。（來源：汽車之家）