優(yōu)勢：兼顧環(huán)保與操控

　　渦輪增壓發(fā)動機最大的好處，就是輸出功率可提高三成。據(jù)技術(shù)參數(shù)顯示，1.4T能達到自然吸氣式發(fā)動機2.0L～2.3L排量的動力水平，而1.2T則相當(dāng)于1.6L～1.8L，同時兼顧省油、排放更低的要求。此外，由于該發(fā)動機體積小，能夠使得車子空間最大化。從駕駛角度來看，帶T車型提速快、操控性良好。

　　有消費者擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動機的后期維護成本過高，其實，隨著技術(shù)的不斷進步與完善，那都已經(jīng)成為歷史，在新一代的渦輪增壓技術(shù)身上，每10萬公里更換渦輪總成的說法已經(jīng)不成立了。當(dāng)然，在使用上，渦輪增壓車型對散熱的要求相對較高，尤其是一些高性能版本的運動車型。

　　前景：助推精品小車

　　此前，在中國消費理念中，自主小車多年來難以走出低質(zhì)、廉價的怪圈，隨后合資企業(yè)也開始進入這個市場，打出了精品小車的概念，比如，雅力士、POLO、晶銳、飛度等。隨著這個區(qū)間的車型不斷豐富，消費群體的年齡跨度也在不斷增大，消費能力也不斷增強。

　　與此同時，消費者對小車的需求越來越多元化，這給了T小車生存和發(fā)展的空間。

　　事實上，對小車的接受程度其實也是一個汽車消費市場成熟化進程的標(biāo)志之一，譬如歐洲對小車節(jié)能環(huán)保的高度認可，使得車回歸其作為工具用途車的價值本身，摒棄了所謂面子、身份的符號。而當(dāng)中國消費理念向更成熟化邁進，小車的生存空間也將得到進一步釋放，屆時除了便捷、小巧、省油、經(jīng)濟等各項優(yōu)勢外，帶T后的小車所擁有的動力操控快感，必將為其錦上添花，吸引更多消費者的青睞。