熱炒已久的東風(fēng)首款自主轎車風(fēng)神S30即將在近期上市，從車展的實(shí)車來(lái)看，這款車不論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工都體現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，這也是近幾年國(guó)內(nèi)自主品牌不斷進(jìn)步的結(jié)果。放眼整個(gè)市場(chǎng)，和風(fēng)神S30具有相背景的車型不在少數(shù)，其中前不久剛上市的奔騰B50就頗具有代表性，都是自主品牌，價(jià)格都在10萬(wàn)上下，排量均為1.6L，這么多的相似把它們緊緊聯(lián)系到一起。除此之外，已在市場(chǎng)上摸爬滾打多年的海馬福美來(lái)也在二三級(jí)市場(chǎng)受到了很高的評(píng)價(jià)。如果將它們?nèi)�者放在一起不知道你�?huì)選誰(shuí)呢？我們不妨就來(lái)比較一番。

　　這三款車均定位于家用車，對(duì)于家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了外形、內(nèi)飾等一些主觀要素之外，空間和動(dòng)力底盤的硬性要求也是需要滿足的，接下來(lái)我們就從這幾方面入手，看看到底它們有哪些優(yōu)勢(shì)可以吸引到我們。

　　空間

　　國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的家用購(gòu)車理念中，汽車空間越大越好。一方面大顯得有面子，另一方面家庭人口眾多，外出游玩購(gòu)物載人要求都比較高。因此大空間是當(dāng)前家用車比較流行的一大元素。在這方面，奔騰B50擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)B70就以大空間稱雄于同級(jí)別市場(chǎng)，如今和B70共線生產(chǎn)的B50全面繼承了大哥B70的空間優(yōu)勢(shì)，從上面數(shù)據(jù)來(lái)看，2675mm的軸距絕對(duì)領(lǐng)先于其余兩款車型，同時(shí)奔騰B50在長(zhǎng)、寬也有不小得優(yōu)勢(shì)，因此它的內(nèi)部無(wú)論是腿部空間還是橫向空間都是最寬敞的。緊隨其后的S30和福美來(lái)軸距均為2610mm，不過(guò)S30三圍都要比福美來(lái)更突出，直觀感覺(jué)就是前者比后者大一圈。S30空間上自然更為闊綽！

　　動(dòng)力

　　這三款車都搭載了目前市場(chǎng)上最受歡迎的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)具體動(dòng)力表現(xiàn)還是有一定的差異。單看數(shù)據(jù)，S30的最大功率和奔騰B50的最大扭矩是三者中最強(qiáng)的。其中S30搭載了被廣泛的應(yīng)用在諸如世嘉和標(biāo)致307等這一級(jí)別的多個(gè)主力車型的PSA1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者曾經(jīng)試駕過(guò)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。無(wú)論是爆發(fā)力還是持久力都相當(dāng)?shù)某霰�，加�?a target="_blank" class="cmsLink">風(fēng)神S30采用輕量化設(shè)計(jì)，在功率相當(dāng)?shù)那疤嵯�，�?dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性將有更好的表現(xiàn)，日常使用完全不在話下。變速器方面，風(fēng)神S30將搭載5速手動(dòng)和日本愛信四擋自動(dòng)變速器，和目前這一級(jí)別大多數(shù)車型處在同一水平上。

　　至于奔騰B50它所搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)源于現(xiàn)款速騰的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，動(dòng)力輸出從數(shù)據(jù)上也算尚可，可喜的是奔騰采用了較為先進(jìn)的6速手自一體變速箱，動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院腿加徒?jīng)濟(jì)性比較出色。不過(guò)據(jù)試駕過(guò)B50的同事反映，這款變速器與速騰的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的還是不錯(cuò)的，但其自動(dòng)升擋的時(shí)機(jī)偏早，升擋后轉(zhuǎn)速過(guò)低，無(wú)法獲得充沛的動(dòng)力，加上B50身型魁梧、自重大，完全有小馬拉大車之嫌。爬坡能力令人擔(dān)憂，如果你生活在北京也就無(wú)所謂了，但要是在重慶這種依山而建的城市，購(gòu)買B50時(shí)還要多多斟酌一番。

　　福美來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)也不突出，不過(guò)考慮到身材和自重，一般的日常使用也是足夠了。

　　底盤

　　底盤是汽車硬實(shí)力的體現(xiàn)，在這方面源于馬自達(dá)6的底盤是奔騰的一大優(yōu)勢(shì)，雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架保證了奔騰擁有良好的操控性，不過(guò)結(jié)合它的動(dòng)力表現(xiàn)，只能說(shuō)它有這方面的潛質(zhì)，但舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。福美來(lái)技術(shù)歸根結(jié)底也是源于馬自達(dá)，前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架的組合也非常適合運(yùn)動(dòng)和操控。風(fēng)神S30也采用了前后獨(dú)立懸掛，不過(guò)后面雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架比起前面兩款車的多連桿來(lái)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在抗側(cè)傾能力上要遜色一些，不過(guò)成本較低�？偟膩�(lái)說(shuō)這三款車的底盤配備還是領(lǐng)先于這一級(jí)別大多數(shù)車型，比較令人滿意。

　　總結(jié)：通過(guò)上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，奔騰B50在空間上優(yōu)勢(shì)比較明顯，S30的動(dòng)力表現(xiàn)更值得期待，福美來(lái)相對(duì)比較均衡。目前風(fēng)神S30價(jià)格還不知道，如果和福美來(lái)比較接近，那么它的性價(jià)比還是比較高的，具體怎么選還得看你中意那方面了。(來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng))