對(duì)于工薪階層的家庭來說，選擇家轎最重要的還是實(shí)用實(shí)惠，由于近兩年來年輕化趨勢增強(qiáng)，各廠商都以“時(shí)尚化”、“年輕化”的宣傳標(biāo)語招攬生意，讓很多人都掉進(jìn)了這個(gè)陷阱中，而違背了最初汽車的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的基本功能。本期導(dǎo)購，筆者為大家推薦幾款空間夠用價(jià)格也比較適中的務(wù)實(shí)車型，當(dāng)然每一款車都不是完美的，最重要的是通過比較找到最適合自己。

　　新愛麗舍

　　長/寬/高：4367/1708/1414（mm） 軸距：2540mm

　　優(yōu)點(diǎn)：成熟的品質(zhì)、較高的保有量，維修保養(yǎng)便宜

　　缺點(diǎn)：后排空間略顯擁擠，近90度的座椅減少乘坐舒適性

　　愛麗舍在國內(nèi)市場已經(jīng)摸爬滾打近8年，從最早的三廂富康到現(xiàn)在新愛麗舍，愛麗舍的品質(zhì)逐漸成熟，在市場上良好的口碑和較大的市場保有量，使得其保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)便宜，所以說到務(wù)實(shí)，小編第一個(gè)想到的就是小愛。

　　改款升級(jí)后的愛麗舍延續(xù)了一貫的務(wù)實(shí)作風(fēng)，在外觀上雙人字型齒輪標(biāo)識(shí)，更加突出了雪佛蘭的家族特征。尾部而言相對(duì)比較平淡，立式的尾燈和尾部的弧線雖然讓人覺得有所改變，但還是沒有脫離早前的設(shè)計(jì)，好在和前臉有所呼應(yīng)，不覺得特別突兀。

　　新愛麗舍的車內(nèi)空間幾乎和老款沒有什么差別，保持原來2.54米的軸距，在同級(jí)別車型中沒有特別突出，但對(duì)于普通的家庭來說還是十分夠用的。前排座椅上新愛麗舍提供了很好的空間，可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠，接近直角的后排座椅，減少了乘坐的舒適性。

　　內(nèi)飾方面，雖然不能走時(shí)尚路線的車型相比，但是在功能性上有所突破，設(shè)計(jì)的更加人性化，淺灰色裝飾，看上去給人清淡的感覺，有種家庭的溫馨感。

　　新愛麗舍搭載的1.6升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，最大功率106馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性沒有大的變化，動(dòng)力依舊是在3000轉(zhuǎn)／分后才較為強(qiáng)勁。廠家此次在發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音方面下了不少功夫，高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音已經(jīng)不是明顯的噪音源，很好地解決了此前一直為車主所詬病的問題。 

　　比亞迪F3白金版

　　長/寬/高：4533/1705/1490(mm)  軸距：2600mm

　　優(yōu)點(diǎn)：超高的性價(jià)比，體面的造型

　　缺點(diǎn)：加速噪音偏大，內(nèi)飾材料略顯單薄

　　作為自主品牌的新生力軍，從開山之作F3到F3白金版、再到F3自動(dòng)擋，比亞迪一直沒有放棄努力，不斷的完善和提高自己，憑借著高性價(jià)比俘虜了不少的消費(fèi)者，成為自主品牌里最耀眼的明星車。月銷2萬輛的穩(wěn)定成績，穩(wěn)坐單月銷量前幾名，讓不少合資車型眼紅。究其熱銷的秘訣，那便是超高的性價(jià)比和體面的造型。

　　說到比亞迪F3體面的造型，我們不難從其身上找到豐田車型的影子，花冠的前臉、飛度的尾部、威馳的腰線，看來F3也山寨了一把。但山寨的F3并沒有變成異性，而將這幾點(diǎn)很好的融合在一起，形成自己的風(fēng)格。同時(shí)，也為比亞迪節(jié)約不少設(shè)計(jì)成本，從而使得比亞迪F3整體價(jià)格如此的親民。

　　比亞迪F3的空間也是其最大的賣點(diǎn)之一，無論是4.53米的車長、1.7米的車款，還是2.6米的軸距，都達(dá)到了A級(jí)車的水準(zhǔn)，甚至超過部分同級(jí)車型，這對(duì)于有著“大車”情節(jié)的消費(fèi)者來說，有著十足的誘惑力。在做工內(nèi)飾真皮的方向盤和座椅，淺黃的內(nèi)飾搭配桃木設(shè)計(jì)，白色的儀表背光，體現(xiàn)出豪華氣質(zhì)，讓我們看到比亞迪認(rèn)真造車的態(tài)度。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)3白金版配備了三菱最為成熟的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是1.5L。以經(jīng)濟(jì)、省油著稱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福最新一代的電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性，最佳經(jīng)濟(jì)油耗僅為4.7L/100Km，在這個(gè)排量級(jí)別里，實(shí)屬難得。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)別的車型中也出現(xiàn)過，可以算是皮實(shí)耐用的典型。

　　除此之外，比亞迪F3更為齊全的配置和更為舒適的駕乘感受打動(dòng)了眾多消費(fèi)者：高級(jí)打孔皮座椅、雙模電動(dòng)天窗、智能空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、折疊式電動(dòng)外后視鏡、電子防眩目內(nèi)后視鏡、6:4分割式的后排座椅等等，后風(fēng)擋玻璃還有加熱除霜功能等，而搭載這些配置的車型，最高官方售價(jià)才僅僅7.98萬元。

　　奇瑞A3

　　長/寬/高：4352/1794/1464（mm） 軸距：2550mm

　　優(yōu)點(diǎn)：多連桿式獨(dú)立后懸架、ESP車身電子穩(wěn)定控制程序

　　缺點(diǎn)：缺少實(shí)用的配置、內(nèi)飾做工有待提高

　　如果F3是比亞迪的開山之作的話，那么奇瑞A3則是奇瑞的一次蛻變。8萬元區(qū)間的奇瑞A3，采用了同級(jí)車自己車型中稍有的多連桿式獨(dú)立后懸架，高配車型還配置有ESP車身電子穩(wěn)定控制程序，所以上市以來一直備受業(yè)內(nèi)的關(guān)注。但實(shí)際市場情況確恰恰相反。小編認(rèn)為，主要還是奇瑞A3的定位沒有找準(zhǔn)，加上車內(nèi)實(shí)用配置太少，和一般家庭用車標(biāo)準(zhǔn)有所背離，這也是A3無法吸引消費(fèi)者的一個(gè)原因吧。

　　對(duì)于奇瑞A3外觀，這款出自意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納之手的外形設(shè)計(jì)，大家還是十分肯定的。流暢和諧的線條，給人穩(wěn)定大氣的感覺，前臉采用大U形設(shè)計(jì)，蜂窩狀的格柵還帶有波浪形，起伏中帶有動(dòng)感。改變不少人對(duì)自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。

　　相比外形的炫目，奇瑞A3的車內(nèi)空間只能算是夠用，2.550米的車身軸距，相比同級(jí)車來說并不算長，前排空間，對(duì)于駕駛者來說還是有比較的空間，頭部到車頂保證在兩拳以上的空間，但后排空間明顯下降不少，頭部活動(dòng)空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間，這對(duì)于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

　　內(nèi)飾上，A3采用了灰色和米色的雙色設(shè)計(jì)，這種清新淡雅的色調(diào)，不僅比較耐臟，搭配起來也使得車內(nèi)更加明亮，對(duì)于家庭用車來說，這種風(fēng)格和容易接受。三幅方向盤時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，配以音響控制鍵，設(shè)計(jì)大方美觀，軟性的中控臺(tái)材質(zhì)更是表現(xiàn)出了周到的用心。

　　奇瑞A3所搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奇瑞擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTEO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從原有的80kW提升至87.5kW，動(dòng)力輸出有所提高。值得一提的是，A3的方向比較精準(zhǔn)的，底盤也比較扎實(shí)，變速箱檔位清晰，加檔具有吸入感。

      09款福美來

　　長/寬/高：4466/1705/1410（mm） 軸距：2610mm

　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能良好、經(jīng)濟(jì)節(jié)油性能突出

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾整體做工略顯粗糙

　　福美來作為日常家用車來說，也是那種務(wù)實(shí)的車型。自從海馬脫離馬自達(dá)后，福美來沒有繼承良好的“血脈傳承”，在產(chǎn)品的換代上遇到瓶頸，相比當(dāng)年“新三樣”的凱越、伊蘭特的月銷過萬德表現(xiàn)來說，福美來顯得十分低調(diào)。雖說福美來沒有特別出眾的外觀，也沒有特別漂亮的的內(nèi)飾，好在沿用了馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的技術(shù)，使得在動(dòng)力上和油耗上都表現(xiàn)不錯(cuò)一貫可靠、低使用成本等特性也一直被消費(fèi)者所稱道。不過在市場不斷變化的今天，福美來還是需要大大提高自己，來滿足消費(fèi)者的需求。

　　福美來是“新三樣”中率先實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代的產(chǎn)品，09款福美來作為全新設(shè)計(jì)，前臉，五邊形的水箱格柵一躍眼簾，加上海馬的獨(dú)特標(biāo)志，十分醒目。尾部層次分明，后保險(xiǎn)杠被加長，既美觀又安全。流暢的線條也延續(xù)了上一代的經(jīng)典，但車前蓋的縫隙較大，車身表面也容易刮花。

　　空間上，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個(gè)身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國特色后排坐3個(gè)175cm左右的成年人的話應(yīng)該空間夠用。

　　內(nèi)飾做工相比老款基本沒什么提高，整體做工略顯粗糙，淺雙色的搭配，雖然營造溫馨的駕乘環(huán)境，但是卻不耐臟，不少打理。中控臺(tái)的布置顯得比較清晰易用，物格多功能化且采用了高性能環(huán)保材料。

　　在動(dòng)力上，福美來采用了最新的馬自達(dá)原裝進(jìn)口ZMⅡ全套的動(dòng)力總成，手動(dòng)和自動(dòng)的和諧搭配已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證。最大功率為96.2ps／5000rpm，最大扭矩達(dá)到了140.2N·m／4000rpm，在最大功率和最大扭矩輸出峰值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持相對(duì)于同級(jí)車來說比較低的轉(zhuǎn)速，所以非常節(jié)油，也適合城市擁堵路況的行駛，經(jīng)濟(jì)節(jié)油正是它的特征。

　　中華駿捷

　　長/寬/高：4648/1800/1450(mm)  軸距：2790mm)

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、內(nèi)部空間寬敞、價(jià)格實(shí)惠

　　缺點(diǎn)：動(dòng)力沒有想象中的優(yōu)惠、手動(dòng)變速箱入檔生澀

　　國產(chǎn)轎車中的駿捷無疑是一位“帥哥，被不少人愛稱為“小寶馬”，上市以來就得到了不少消費(fèi)者的青睞，在市場有這不錯(cuò)的銷量和較高的市場保有量。如此熱銷的秘訣，主要是花A級(jí)車的錢就能買到一輛B級(jí)車，不少人覺得相當(dāng)劃算，相對(duì)于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們放心。

　　在外觀上，08款駿捷采用的是意大利賓法公司的設(shè)計(jì)，融匯了歐洲造車的先進(jìn)理念和中國傳統(tǒng)的審美觀念，沒有咄咄逼人的氣勢，不追求夸張眩目的造型，整體造型流線感更強(qiáng)，車身寬大而和諧，線條舒緩秀美，無時(shí)無刻不傳達(dá)著運(yùn)動(dòng)與休閑意味。

　　內(nèi)飾方面，秉承了德系車的務(wù)實(shí)又不失尊貴風(fēng)格。整體用淺色系裝飾，絲絨材料，配以黃黑雙色風(fēng)格設(shè)計(jì)，頗為賞心悅目。而新增的1.6L的天窗版，這讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

　　車內(nèi)空間對(duì)于駿捷當(dāng)然不是問題，4648x1800x1450mm的三圍尺寸，使駿捷看上去更加大氣，2790mm的軸距保證了整車的乘駕舒適性，在數(shù)據(jù)上甚至將凱美瑞、老款雅閣等B級(jí)車甩在了腦后。后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現(xiàn)也沒有任何不妥之處。只是在我實(shí)際乘坐的時(shí)候，感覺座椅稍硬。

　　駿捷一共配有4款不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中我們所推薦的08款1.6MT車型主要采用輸出功力為 74Kw/6000rpm，最大扭矩為134Nm/4500rpm的1.6升SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)的官方百公里等速油耗為6升；雖然我們推薦的1.6版本車型都只能選擇5檔手動(dòng)變速箱，但是個(gè)人認(rèn)為從性價(jià)比的角度來看，選用手動(dòng)檔確實(shí)是省去了不少銀子，何況這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算默契。(來源:成龍汽車網(wǎng))