五、獨(dú)特中控設(shè)計(jì)特別法系車(chē)－－世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　世嘉的外形設(shè)計(jì)非常流暢，整車(chē)線條融合的都非常完美，特別是從側(cè)面看，圓潤(rùn)豐滿的造型有如水滴一般，因此世嘉也擁有了0.31的風(fēng)阻系數(shù). 盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國(guó)特色，但是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后同樣還是針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng)，車(chē)身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來(lái)增加了2mm，改動(dòng)的幅度都不是很大。

　　優(yōu)勢(shì)方面：世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤(pán)。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤(pán)當(dāng)中。這類(lèi)方向盤(pán)設(shè)計(jì)有利于車(chē)型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車(chē)電腦，定速巡航功能等等。

　　作為法系緊湊車(chē)，世嘉方向盤(pán)路感極為清晰，讓用戶(hù)能夠清楚的了解到路面情況。同時(shí)方向盤(pán)力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶(hù)再做任何回正的動(dòng)作。世嘉底盤(pán)是在同級(jí)車(chē)型中出類(lèi)拔萃的，其在彎道中懸掛并沒(méi)有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車(chē)頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車(chē)底盤(pán)技術(shù)。

　　不足之處：2.0車(chē)型竟然沒(méi)有更適合駕馭激情發(fā)揮的手動(dòng)車(chē)型，而且目前還沒(méi)有天窗版本推出。更重要的是，世嘉的定位和價(jià)格與標(biāo)致307兩廂車(chē)型幾乎混為一談。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以來(lái)自不同國(guó)度的車(chē)型都盡量在中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)表現(xiàn)出自己討人喜歡的一方面，各有各的長(zhǎng)處，也各有各的短處。在緊湊車(chē)的定位上，我們不可能要求這些車(chē)型面面俱到。結(jié)合選車(chē)而言，如何根據(jù)自己實(shí)際需求挑選更適合的車(chē)型，這對(duì)于理性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該學(xué)會(huì)正確取舍。