奇瑞東方之子曾經(jīng)創(chuàng)造了9.18萬(wàn)的自主品牌中級(jí)車(chē)的售價(jià)“標(biāo)桿”，隨著比亞迪F6的上市而被打破，比亞迪F6的2.0L舒適型轎車(chē)，售價(jià)僅為8.98萬(wàn)元。不過(guò)，汽車(chē)市場(chǎng)是瞬息萬(wàn)變的，因?yàn)榛蜻@或那的降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，東方之子的最低報(bào)價(jià)已與比亞迪F6不相上下，擺開(kāi)了要與F6一拼到底的陣勢(shì)。

　　下面我們就將這兩款車(chē)型放在一起進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看看在油價(jià)再次上調(diào)的消費(fèi)環(huán)境下，這兩款9萬(wàn)元左右的商務(wù)車(chē)誰(shuí)的性價(jià)比更高？

　　外型尺寸

　　比亞迪F6的外型設(shè)計(jì)比較普通，整體裝配質(zhì)量也還算可以，這在很大程度上依靠的是比亞迪公司在模具上的優(yōu)勢(shì)所致。不過(guò)比亞迪也沒(méi)有可能在短時(shí)期內(nèi)取得大的突破，與很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型一樣，某一方面的優(yōu)勢(shì)代表不了整體的進(jìn)步，F(xiàn)6在車(chē)內(nèi)材質(zhì)的選用以及車(chē)廂的隔音效果上，均存在著一定的缺陷。

　　比起F6的外型，東方之子似乎也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，外觀上雖有著穩(wěn)重之風(fēng)，但是卻缺少了穩(wěn)健之美，車(chē)型的線條和布局已經(jīng)明顯過(guò)時(shí)。這兩款車(chē)都是那種看了不煩，煩了不看的車(chē)型，很多人都不明白，為何新上市的F6，不能給人帶來(lái)眼前一亮的感覺(jué)？更何況，比亞迪F6在設(shè)計(jì)上“借鑒”了太多。

　　具體到尺寸數(shù)據(jù)上，F(xiàn)6略占優(yōu)勢(shì)，整車(chē)長(zhǎng)度及寬度均較東方之子大，并且較長(zhǎng)的軸距及較寬的輪距也保障了乘坐時(shí)的舒適性及寬敞的空間。而東方之子則在油箱容積和離地高度方面，稍勝F6一籌。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　F6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩款，為入門(mén)級(jí)選配的是比亞迪自主研發(fā)的2.0升BYD4383QB發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)傳得到的了百公里6.7L的成績(jī)，但很可惜的是喝得少出的力也小，動(dòng)力上稍顯不足是其最大的缺陷；而為高級(jí)版本選配的是2.4升三菱MIVEC 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了INVECSII智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)+SPORTS-MODE手自排功能變速器，讓比亞迪F6能夠有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　東方之子使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主開(kāi)發(fā)的1.8和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是2.0升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞的至寶。它有著重量輕、噪音低、低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，適應(yīng)一般城市需求不成問(wèn)題。奇瑞的這款A(yù)CTECO 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8升左右，理論上來(lái)說(shuō)與比亞迪不相上下。

　　這兩款車(chē)從最高車(chē)速及不分高低的各項(xiàng)動(dòng)力輸出值均可看出，東方之子占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，而F6的亮點(diǎn)僅為使用了德國(guó)博世的燃油智能管理技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均衡。

　　安全性能

　　作為中級(jí)車(chē)，對(duì)于安全配備的要求肯定會(huì)更高。對(duì)比兩款車(chē)的安全配置項(xiàng)目，可以看出雖然在價(jià)格上F6要低東方之子2000元，卻也認(rèn)真地將各種配置一一配齊，這是缺少自動(dòng)大燈以及可潰縮部件等安全配置的東方之子無(wú)法比擬的。

　　當(dāng)然比亞迪F6也很不厚道，在目前推出的4款車(chē)型中，售價(jià)8.98萬(wàn)元的“入門(mén)級(jí)”車(chē)型好像還未“入門(mén)”，僅配備了駕駛席一側(cè)的氣囊，很有點(diǎn)步NANO走“10元?dú)饽摇绷畠r(jià)車(chē)路子后程的味道。難道F6只想做一個(gè)在公路上奔跑的四輪鐵盒子？

　　隨著比亞迪F6的上市，將對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)行成新的沖擊。屆時(shí)眾多中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，將由更豐富的配置以及更合理的價(jià)格來(lái)分出勝負(fù)，但是不論誰(shuí)家勝出，都將是消費(fèi)者獲益。

　　東方之子目前的價(jià)格在9.18萬(wàn)-11.88萬(wàn)元之間，與比亞迪F6有一定的重疊，不過(guò)東方之子憑借奇瑞的影響力，多少能夠在消費(fèi)者心理上占據(jù)上風(fēng)。F6雖然定位中型車(chē)市場(chǎng)，定價(jià)8.98萬(wàn)-15.98 萬(wàn)元也不算高，然而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)不缺少驚喜，比亞迪F6根本不可能那么容易達(dá)到預(yù)期的效果，因?yàn)檫�有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有把它放在眼里，而且在北京奧運(yùn)會(huì)前國(guó)內(nèi)還將有多款備受消費(fèi)者期待的新車(chē)上市。要做標(biāo)桿？路長(zhǎng)著呢。（來(lái)源：21CN汽車(chē)頻道）

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