動力/傳動單元：以不變應萬變

　　伊蘭特悅動采用的1.6 CVVT發(fā)動機繼承自老款伊蘭特車型，而巧合的是新凱越也采用了舊車型上的1.6 Twin-Tec發(fā)動機。兩者均對發(fā)動機進行了優(yōu)化調(diào)教，悅動針對加重的車身對扭矩作了一點上調(diào)，而新凱越則領先對手率先實現(xiàn)歐IV環(huán)保標準，可以說兩者都各有特色。

　　不過單純比較兩者的動力數(shù)據(jù)時，可以發(fā)現(xiàn)悅動由于采用了CVVT技術而稍稍領先于凱越的1.6發(fā)動機。而變速箱方面，兩者均采用4擋自動變速器，并沒有多少特別之處。

　　行走系統(tǒng)：稍有差別

　　悅動和新凱越均采用了麥弗遜式獨立前懸架。麥弗遜式懸架有著多種優(yōu)點，其結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機及轉向系統(tǒng)的布置帶來方便。事實證明麥弗遜式懸架是一種經(jīng)久耐用的懸架設計，具有很強的道路適應能力。

　　后懸掛方面，悅動采用了結構簡單、成本更低的扭力梁式后懸架。而新凱越則采用了對操控性和車身穩(wěn)定性有著更多益處的多連桿獨立懸架。