7萬-10萬的風(fēng)尚兩廂轎車絕對不像買數(shù)碼產(chǎn)品那么簡單，如何選擇，如何取舍，一定要貨比三家而后定。以下選取了東風(fēng)雪鐵龍C2、騏達、雨燕三款代表性車型進行對比。

　　外觀：各有千秋

　　東風(fēng)雪鐵龍C2的外觀秉承了純正的法蘭西血統(tǒng)，其造型緊湊飽滿，融合了雪鐵龍百年品牌的最新設(shè)計風(fēng)格�？鋸埖腻冦t雙人字前臉設(shè)計給人生動的印象；酷似飛去來器的車燈設(shè)計前后呼應(yīng)，創(chuàng)新中凝聚浪漫氣質(zhì)。

　　騏達的前臉設(shè)計短小細膩，前保險杠將散熱隔柵分成上下兩部分，就像張開嘴的鬼臉造型，具有很強的視覺沖擊力，美中不足的是鬼臉式的造型稍顯怪異。向車身側(cè)面延伸的三角形尾燈組使得該車的整體效果更具動感。

　　雨燕的外觀設(shè)計受日系車模仿風(fēng)格的影響較重，與寶馬Mini Cooper酷似的車身造型備受爭議。但是雨燕也有自己的設(shè)計特點，寬短的車身比例很好地保證了駕駛?cè)藛T的乘坐空間，平直的車頂弧線為后排乘坐人員留下了足夠的空間。遺憾的是整車造型個性夸張卻靈動不足。

　　本報點評：無論是東風(fēng)雪鐵龍C2的動感優(yōu)雅還是騏達的細膩有趣，又或者雨燕的個性夸張，只要能滿足駕駛者的喜好，展現(xiàn)車主自身品位就是風(fēng)尚之選。

　　動力：C2優(yōu)勢明顯

　　有“都市之虎”名號的東風(fēng)雪鐵龍C2，動力也如獸中之王一樣威猛靈動。搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發(fā)動機最大功率可達78/5750，最大扭矩達到了142/4000牛頓·米， 0-100km/h 9.8秒的加速時間和雪鐵龍優(yōu)秀的底盤技術(shù)，給駕駛帶來了無限樂趣。

　　在動力性方面，騏達的表現(xiàn)并不算特別突出。雖然HR16DE發(fā)動機帶來不錯的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，在中低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出較高，起步加速性能好，但這也僅限于擁堵的城市路況。

　　雨燕的動力系統(tǒng)差強人意，羚羊1.3L的老款發(fā)動機最大功率是63/6000，最大扭矩為110牛頓·米，0～100km/h加速的測試成績是13.1秒，明顯弱于東風(fēng)雪鐵龍C2。

　　本報點評：東風(fēng)雪鐵龍C2的動力明顯勝出，其澎湃動力不僅可以保證最基本的代步，還可以輕松滿足家庭用車或者野外游玩的多功能需求。其他兩款車，尤其是雨燕，在動力方面的劣勢明顯可見。

　　操控：互有勝負

　　東風(fēng)雪鐵龍C2采用了創(chuàng)新的寬適設(shè)計，最大限度保證了駕乘人員的舒適空間。同時其底盤技術(shù)得自雪鐵龍真?zhèn)�，即使在快速轉(zhuǎn)彎時也異常平穩(wěn)，甚至有“人車合一”的操控美譽。此外，車載靈性網(wǎng)絡(luò)，大燈延時熄滅功能、智能報警功能和自動空調(diào)等裝備，大大提升了東風(fēng)雪鐵龍C2的操控可靠性和人性化。

　　騏達超大的縱深容量，給駕乘人員帶來了輕松的切身體驗，無論是駕駛?cè)藛T還是后排的乘坐人員都可以讓雙腿收放自如。但騏達有減震系統(tǒng)偏硬的缺點，在過溝坎時顛簸感較大。

　　雨燕的駕乘人員在頭部空間方面都有很好的保證，但是體積空間顯小；行駛過程中二、三擋之間切換時明顯不夠順暢，雨燕還有噪音偏大的缺點。

　　本報點評：從“人車合一”的操控表現(xiàn)來看，東風(fēng)雪鐵龍C2無疑是三款車中的最佳選手。騏達輸在減震系統(tǒng)，而雨燕生澀的檔位切換是致命傷。