如果買(mǎi)家只有10萬(wàn)元的預(yù)算，追求的重點(diǎn)一般在于較大的空間，這樣可能要說(shuō)服自己抵制品牌的誘惑；如果買(mǎi)家又難以放棄品牌因素那就要重新調(diào)整選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。但是，15萬(wàn)元的車(chē)價(jià)預(yù)算基本就能面面俱到。

　　本田CIVIC 動(dòng)力之車(chē)

　　去年3月份上市的東風(fēng)本田CIVIC在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)嶄露頭角，去年全年?yáng)|風(fēng)本田CIVIC的銷(xiāo)售量為37880輛，平均每月的銷(xiāo)售量為4000多輛。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)消費(fèi)者是為了東風(fēng)本田CIVIC的漂亮外形和很好的操控性而來(lái)，但不可否認(rèn)CIVIC還是繼承了日系轎車(chē)一貫的省油特性。東風(fēng)本田在CIVIC的宣傳資料中也不斷地強(qiáng)調(diào)，CIVIC1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.0L的動(dòng)力，同時(shí)相當(dāng)于1.5L的油耗。東風(fēng)本田CIVIC經(jīng)歷了去年年底的大幅度降價(jià)甩貨，目前CIVIC的價(jià)格有所回漲。

　　馬自達(dá)3：運(yùn)動(dòng)無(wú)極限

　　新馬3的主打產(chǎn)品搭載的是2.0L最新MZR發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋手自一體變速器，其S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更有效。新馬3在吸收了M6懸掛的優(yōu)點(diǎn)后，又進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，加強(qiáng)了車(chē)身局部剛度、整體剛度和震顫抑制特性，通過(guò)在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車(chē)身結(jié)合處的強(qiáng)度，使新馬3的彎道性能更出色。

　　馬3的運(yùn)動(dòng)底子毋庸質(zhì)疑，倒是它目前的定價(jià)讓人有話要說(shuō)。原來(lái)號(hào)稱(chēng)市場(chǎng)定位將高于�？怂�的馬3在重出江湖之后，開(kāi)始走低價(jià)路線，以致與�？怂沟膬r(jià)格重合。