在2005年，新車(chē)再次成為中國(guó)汽車(chē)的亮點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年僅全新車(chē)型就有31款之多，而各類(lèi)改型款、升級(jí)版新車(chē)超過(guò)100款。2005年，也因此成為歷年來(lái)，乘用車(chē)新產(chǎn)品最多的一年。

　　但是，2005年的國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售最好的仍然是老車(chē)型，這與新車(chē)集中上市形成強(qiáng)烈的反差。在銷(xiāo)量最大的前10大轎車(chē)產(chǎn)品中，沒(méi)有一款新車(chē)。其中，飛度是相對(duì)較“新”的車(chē)型，也已經(jīng)上市2年。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　豐田普銳斯prius

　　——展示未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向

　　上市時(shí)間：12月15日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：28.8萬(wàn)元至30.2萬(wàn)元

　　混合動(dòng)力是普銳斯最大的賣(mài)點(diǎn)。

　　普銳斯的核心是豐田第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)THSII。在THS成果的基礎(chǔ)之上，豐田以“HybridSyn-ergyDrive”為理念開(kāi)發(fā)THSII，發(fā)揮電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)功效的協(xié)同效果，電動(dòng)機(jī)的輸出功率也增長(zhǎng)了1.5倍。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的一部分直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分被用于發(fā)電，兩者的比例可自由控制。

　　盡管普銳斯的售價(jià)還難以被那些買(mǎi)車(chē)代步的人所接受，但它確實(shí)為我們展示了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。作為首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)，普銳斯已經(jīng)售出50萬(wàn)輛；在美國(guó)，它是時(shí)尚的代名詞，電影明星開(kāi)它去參加奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮；在中國(guó)，它是高油價(jià)時(shí)代閃爍的一線星光，它比同排量的轎車(chē)節(jié)約燃油47.5％。

　　伴隨普銳斯誕生的不只是贊揚(yáng)聲，有權(quán)威學(xué)者、行業(yè)精英對(duì)普銳斯提出了質(zhì)疑——混合動(dòng)力真的是人類(lèi)邁出的一大步嗎？混合動(dòng)力車(chē)、替代能源車(chē)和燃料電池車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)能源發(fā)展的三大主流技術(shù)。

　　在可以預(yù)見(jiàn)的5年內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性顯而易見(jiàn)，怠速狀態(tài)的顆粒物排放已得到明顯改善；壓縮天然氣也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的公交車(chē)上使用多年；燃料電池則在徹底擺脫稀缺能源束縛和可產(chǎn)業(yè)化方面前途光明。比較之下，增加了第二套動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)沒(méi)有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

　　騏達(dá)TIIDA

　　——汽車(chē)廠商開(kāi)始關(guān)注車(chē)內(nèi)環(huán)境

　　上市時(shí)間：7月29日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：11.98萬(wàn)至17.98萬(wàn)元

　　對(duì)推出新概念、采用新技術(shù)向來(lái)不遺余力的日產(chǎn)為T(mén)IIDA增加了“Shift_Comfort”的全新定位。1.6JS/AT標(biāo)配了全自動(dòng)正負(fù)離子清新空調(diào)的車(chē)型絕對(duì)是“Shift_Comfort”的最好例證。這個(gè)空調(diào)能夠過(guò)濾外界空氣，使車(chē)廂內(nèi)的空氣始終保持清新。

　　此外，TIIDA還使用了智能鑰匙系統(tǒng)，駕駛者可以坐在車(chē)內(nèi)無(wú)匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。TIIDA的發(fā)動(dòng)機(jī)使用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕質(zhì)量近30%。

　　奔馳E280

　　———7前速自動(dòng)變速器來(lái)到中國(guó)

　　上市時(shí)間：12月23日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：62萬(wàn)元

　　E280標(biāo)配7速變速器（7G-TRONIC），這是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)首次使用7前速自動(dòng)變速箱。它不但大幅度提高了轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋的平順性、加速性能也得到增強(qiáng)。在行駛過(guò)程中，7速自動(dòng)變速器可提升0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間，并能夠顯著提高60-120公里/小時(shí)的中間擋加速性能。

　　銳志reiz

　　———距我們最近的后驅(qū)房車(chē)

　　上市時(shí)間：10月26日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：21.38萬(wàn)元至33.98萬(wàn)元

　　銳志并不是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款后驅(qū)轎車(chē)，但卻是距離普通人最近的一款后驅(qū)車(chē)。

　　1958年問(wèn)市的東風(fēng)轎車(chē)（后來(lái)的紅旗）、1964年生產(chǎn)的上海牌SH760轎車(chē)（前身是鳳凰轎車(chē)）以及在廣州生產(chǎn)的標(biāo)致505都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)。但在那個(gè)火紅的年代，汽車(chē)對(duì)于身份的標(biāo)簽功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于為人們提供駕駛愉悅感受的“玩具”功能。

　　由于將導(dǎo)向與驅(qū)動(dòng)的功能分離，使前置后驅(qū)的轎車(chē)天生具有鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。將“享受駕駛樂(lè)趣”作為品牌理念的寶馬為那些剛剛開(kāi)上私家車(chē)的車(chē)主做了科普教育———轎車(chē)也可以是后輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)可以提供更棒的駕駛體驗(yàn)；《頭文字D》則讓那些向往自由、向往極限的愛(ài)車(chē)人又喝了一聽(tīng)“紅�！保�知道“藤原豆腐店”、“漂移”的同時(shí)，也記住了豐田的AE86。

　　后輪驅(qū)動(dòng)、皇冠轎車(chē)的縮小版、基本型售價(jià)維持在21.48萬(wàn)元的豐田銳志受到追捧并不令人奇怪，它的市場(chǎng)意義與產(chǎn)品的標(biāo)本意義難分高下。

　　奧迪新A6L2.0TFSI

　　———國(guó)產(chǎn)車(chē)采用汽油直噴技術(shù)

　　上市時(shí)間：9月23日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：34.68萬(wàn)元

　　在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，由于噴油嘴距燃燒室較遠(yuǎn)，且油氣混合比例受到進(jìn)氣氣流和氣門(mén)開(kāi)度影響較大，使得14.7：1的理論空燃比很難達(dá)到。FSI是將汽油直接噴入汽缸，利用燃燒室形狀使油氣在強(qiáng)力渦流的作用下充分混合，并在火花塞附近形成較濃的混合氣，其余地方的混合氣濃度較低；在保證順利點(diǎn)火的前提下，盡可能使之實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。這就是FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的分層燃燒方式。

　　較寬的扭矩峰值輸出平臺(tái)確保了節(jié)能型的驅(qū)動(dòng)方式，且降低了換擋頻率；與同排量普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)可降低燃油消耗約15％。

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕Swift

　　———緊湊型車(chē)裝上側(cè)安全氣囊

　　上市時(shí)間：5月27日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：7.98萬(wàn)至9.68萬(wàn)元

　　在2002年的巴黎車(chē)展上，鈴木公司展出了一款名為“Concept-S”三門(mén)概念車(chē)。它有著緊貼四角的車(chē)輪、夸張的輪眉和飽滿的腰線，它的B柱消失在黑色的車(chē)窗中，前后保險(xiǎn)杠也與車(chē)身融為一體。2003年，已改作開(kāi)篷設(shè)計(jì)的“Concept-S2”出現(xiàn)在法蘭克福車(chē)展上。在中國(guó)投產(chǎn)的雨燕只將“Concept-S”的設(shè)計(jì)改作了5門(mén)。

　　客觀地說(shuō)，買(mǎi)雨燕的消費(fèi)者多數(shù)是看中了它的外形設(shè)計(jì)。其實(shí)，售價(jià)不足十萬(wàn)元的雨燕頗有些驕人“內(nèi)涵”———除了前排座的雙氣囊外，超豪華版的雨燕還提供6個(gè)側(cè)氣簾；帶有音響控制的多功能方向盤(pán)也是雨燕的標(biāo)配。另有消息說(shuō)，采用1.5升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的雨燕將于明年年初上市，排放可達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　微型車(chē)、緊湊型車(chē)、小型車(chē)不是老化陳舊的產(chǎn)品，不是低技術(shù)含量的代名詞，更不是劣質(zhì)、價(jià)廉的“代言人”。雖然5萬(wàn)元以下的市場(chǎng)暫時(shí)沒(méi)有新軍出現(xiàn)，但從上海大眾的POLO到廣州本田的FIT，再到長(zhǎng)安鈴木的雨燕，這個(gè)概念正被廠商不遺余力地反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　惋惜產(chǎn)品

　　雪佛蘭開(kāi)拓者Blazer

　　———森林熊逃之夭夭

　　上市時(shí)間：2001年5月8日

　　銷(xiāo)售價(jià)格：38.5萬(wàn)元

　　金杯通用，曾是投資規(guī)模最大的SUV合資企業(yè)。1998年，通用汽車(chē)和一汽金杯共同投資2.3億美元在沈陽(yáng)建立了金杯通用汽車(chē)公司，并將通用的王牌SUV、有“森林熊”之稱(chēng)的雪佛蘭開(kāi)拓者引進(jìn)到中國(guó)。但由于產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高、經(jīng)營(yíng)不善等原因，這款在國(guó)際市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的SUV在中國(guó)市場(chǎng)卻“水土不服”。2002年，開(kāi)拓者的銷(xiāo)量?jī)H有3000多輛。此后，金杯通用由上海通用全盤(pán)接手，雪佛蘭開(kāi)拓者也被迫停產(chǎn)。

　　2005年的春節(jié)，最后幾輛4.3升排量的開(kāi)拓者被上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商以19.8萬(wàn)元的價(jià)格拋售。