在目前的國產(chǎn)車中，3.0升排量車型的總體數(shù)量并不多，但都是各廠家的主打車型和品牌形象車型。除國產(chǎn)的奧迪系列和寶馬系列以豪華車定位外，其余車型都是以私人購買和行業(yè)用車為主，價格也和奧迪、寶馬有所區(qū)別。此次我們比較的四款車分別是：天籟350JM- VIP、君威GS3.0自動款、銳志3.0VPREMIUM和05款雅閣3.0自動款。

「外觀」君威外形寬大，天籟更具運動性

天籟

    在四款車中，車身最長的是上海通用的君威，其車長達到了4923毫米，而車身最短的則是銳志，為4735毫米，從這個尺寸上來看，銳志甚至像一款中級車，這也和日系車設(shè)計上較為緊湊有關(guān)。在寬度上，君威也最大，為1845毫米，最小的銳志為1775毫米。其余的兩款車中，天籟的長度和君威幾乎一樣，但其寬度則又要比君威小，同時天籟比君威從高度上要多出5毫米，這種比例使得君威從外形上顯得更加寬大、氣派，天籟則更具運動性。和其余三款車相比，雅閣是最為中規(guī)中矩的一款中高級車型。

君威

    除了長寬高外，軸距是目前衡量一款車最大空間利用比的核心參數(shù)，在比較了軸距之后可以發(fā)現(xiàn)，在長寬高尺寸上領(lǐng)先的君威的軸距為2769毫米，低于車身尺寸最小的銳志的2850毫米的軸距，銳志同時也是四款車中軸距最長的一款車型。軸距第二的為天籟，為2775毫米，銳志和天籟都為一年內(nèi)上市的新車，也同為日系車，這反映出日系車在內(nèi)部空間解決上的設(shè)計概念。長寬都列第一的君威軸距僅列第三。

「動力」雅閣動力性能出色，君威表現(xiàn)比較“肉”

05款雅閣

    在動力方面，銳志獨特的后驅(qū)方式目前在中高級車領(lǐng)域內(nèi)獨步天下，而其余三款車則都采用了傳統(tǒng)的前驅(qū)方式。四款車的發(fā)動機都采用的是6氣缸，其中銳志的每缸氣門數(shù)為4.作為衡量發(fā)動機功效的技術(shù)參數(shù)則為每款車的最大功率和最大扭矩。而從這一項參數(shù)就可看出明顯的差距，2002年上市的君威明顯落后于三款日系車，其中在最大功率方面，天籟表現(xiàn)突出，達到了180/6000（kw/ rpm），而另兩款日系車的差距不很明顯，排名第二的雅閣為177/6250（kw/rpm），第三的為銳志170/6200（kw/rpm），最后的則為車體最大的君威，僅為126/5200（kw/rpm），從綜合指標(biāo)上來看，盡管天籟最大，但因為其為3.5排量車型，因此在這一項指標(biāo)上最出色的應(yīng)為雅閣。

銳志

    最大扭矩方面，天籟仍以318/3600（N·m/rpm）領(lǐng)先群雄，而后驅(qū)的銳志表現(xiàn)突出，達到了300/4400（N·m/ rpm）的數(shù)值，君威仍為最后，只有256/4400（N·m/rpm）。

    從這兩項指標(biāo)的綜合情況來看，君威在動力性方面落后較多，而市場消費的口碑方面，也認(rèn)為君威在動力性方面較肉，但由于該款車主打公務(wù)和商務(wù)市場，因此對此項指標(biāo)并不敏感，不過技術(shù)性能上的差異也是上海通用將會對君威進行全新?lián)Q代的一大原因。 

     此外，銳志盡管為國內(nèi)市場上的最新車型，但其技術(shù)指標(biāo)并不是想象中的那么好，盡管扭矩不小，但也有專家指出，后驅(qū)的操控性對于一般人不是很容易把握。