中高檔車

   豐田銳志以21.38萬(wàn)元的“驚喜售價(jià)”上市，讓人不禁回憶起2003年新雅閣上市時(shí)給中高檔車市場(chǎng)帶來(lái)的那份震動(dòng)。當(dāng)年2.4升新雅閣以25.98萬(wàn)元的售價(jià)火爆一時(shí)，排隊(duì)訂車甚至要等一年。如今銳志也許要重演這一幕，只是價(jià)格更便宜了，2.5升的售價(jià)還不到22萬(wàn)元。

    3萬(wàn)元的差距，反映了兩年來(lái)中高檔車市場(chǎng)的巨變。經(jīng)典車型君威、蒙迪歐、雅閣、M6都以不斷降價(jià)、增配、升級(jí)守住自己的地位；而新銳銳志、天籟、NF御翔則以勢(shì)如破竹之勢(shì)，來(lái)勢(shì)洶洶地攻入市場(chǎng)�！捌邉Α币严绿焐�，中高檔車將迎來(lái)一場(chǎng)精彩大戰(zhàn)。

    銳志

    2.5升的后驅(qū)車型，21.38萬(wàn)元起的價(jià)格，使其非常有競(jìng)爭(zhēng)力，盡管還未正式上市，目前訂單情況已非常滿意，部分市場(chǎng)已排至明年2月。新車預(yù)計(jì)在10月底上市。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    價(jià)格、車型都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，可能改寫國(guó)內(nèi)車市格局。目前的問(wèn)題是沒(méi)有現(xiàn)車，新車也沒(méi)正式上市，消費(fèi)者得等上一段時(shí)間。

    車友評(píng)車

    ●在專賣店看車時(shí)感覺(jué)銳志做工有些粗糙。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，很多接線竟然使用膠布纏繞，粗糙程度都快趕上韓國(guó)車了，絕對(duì)不爽！后門拉手竟然已經(jīng)松動(dòng)，就快掉了！駕駛員位置左面的A柱妨礙駕駛視線。方向盤太大，手感不是很好。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)下的保護(hù)板竟然是塑料的，底盤比較零亂。不過(guò)這些我都還能接受。

    ●空間絕對(duì)比想象的要大，后排座椅可以向后靠，大概有七八厘米的距離，坐在后排很舒適；駕駛員的位置可以向下調(diào)整，1米78的我沒(méi)有感覺(jué)到碰頂；副駕駛位置比駕駛員位置空間要大，使人感覺(jué)這車的方向盤應(yīng)該放在右面。

    參考價(jià)格

    2.5S 21.38萬(wàn)元
 
    2.5V 24.48萬(wàn)元

    3.0V 30.83萬(wàn)元

    御翔

    以前韓系車大部分都是以日本車為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，而NF御翔卻徹底顛覆了這個(gè)傳統(tǒng)。它吸收了世界汽車技術(shù)的各種優(yōu)秀元素，打造出一個(gè)歐洲和日韓氣息混合于一身的中高檔車型。

    它外形傾向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，富有動(dòng)感。2.0升和2.4升的NF搭載現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并都同時(shí)配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），進(jìn)入高轉(zhuǎn)速時(shí)，提速表現(xiàn)優(yōu)異。

    NF空間大、內(nèi)飾精致、配置豪華。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    NF是一款有貴族氣質(zhì)、同時(shí)又富有活力的新車。這款車傳承了韓國(guó)車一貫的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將成為中高檔車的新貴。

    車友評(píng)車

    ●試過(guò)NF，感覺(jué)它更趨于歐洲化設(shè)計(jì)，確實(shí)比老款的索納塔更富有個(gè)性，更具攻擊力。

    ●起步時(shí)感覺(jué)油門很輕，離合也比較舒服，動(dòng)力充沛夠用，但后段爆發(fā)力不足，2.4L新發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)稱職，駕駛感覺(jué)和歐洲車相似。但操控感和歐洲車相比還是有些差距。

    ●配置比較高檔，內(nèi)飾精致。相比索納塔軟綿綿的懸掛表現(xiàn)，NF御翔更加硬朗，車內(nèi)隔音處理得還不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被抑制住了。

   參考價(jià)格

   2.4自動(dòng)舒適版19.98萬(wàn)元
 
   2.4自動(dòng)豪華版21.88萬(wàn)元

    天籟

    自東風(fēng)日產(chǎn)去年國(guó)慶前推出后，市場(chǎng)銷量一直看漲，且這種勢(shì)頭已經(jīng)延續(xù)了一年，部分車型仍然需要預(yù)訂。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    外觀大氣時(shí)尚，操控性能突出，明顯比絕大部分同級(jí)車顯得豪華大氣。但在豐田銳志推出后，天籟受到一定挑戰(zhàn)。

    車主評(píng)車

    ●我的天籟是銀色230JK（帶天窗）。第一眼看中它，是被其外表和內(nèi)飾所吸引，再加上冠有的世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與雷諾合作開發(fā)，買它絕沒(méi)錯(cuò)。

    ●天籟加速快，在市區(qū)，紅燈轉(zhuǎn)綠時(shí)，它總是第一個(gè)出發(fā)。它還省油，在市區(qū)開基本上10-12個(gè)不等（全程空調(diào)）。最重要的是，開籟的駕乘感確實(shí)不錯(cuò)，操控精確。至于缺點(diǎn)，個(gè)人感覺(jué)，在高速狀態(tài)下，它的噪音大了一些。

    參考價(jià)格

    2.3JK 24.98萬(wàn)元

    2.3JM 29.28萬(wàn)元

    2.3JM天窗 29.98萬(wàn)元

    3.5JMVIP 34.98萬(wàn)元

    蒙迪歐

    長(zhǎng)安福特旗下的主力車型，2004年正式在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，多次制造了這一區(qū)間的最低價(jià)格，在國(guó)內(nèi)中高檔車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    車是好車，但品牌推廣卻似乎存在不足。個(gè)性化不突出，一定程度上影響了其銷量。以蒙迪歐的實(shí)力和現(xiàn)在的價(jià)格，應(yīng)該可以賣得更好一些。

    車主評(píng)車

    ●長(zhǎng)安福特做工較差，集中體現(xiàn)在中控臺(tái)、車窗升降按鈕的塑料件上，和天籟、雅閣相比要低一檔次，但比索納塔黃黃的庸俗的桃木強(qiáng)。中控按鈕、空調(diào)風(fēng)口布置也比索納塔看起來(lái)舒服。在2.0排量級(jí)別中，蒙迪歐的功率扭力雖屬上乘，但0-100的靜態(tài)起步差。

    ●60公里/時(shí)以上中段提速很好配合，感覺(jué)很爽，令超車有信心，這點(diǎn)比雅閣2.0強(qiáng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油都帶有散熱器，更能保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

    ●蒙迪歐很適合喜歡西服革履的人，它不顯俗，外形沉穩(wěn)不張揚(yáng)，內(nèi)部寬敞舒適，當(dāng)作商務(wù)用車較適合。

    參考價(jià)格

    蒙迪歐2.5V6旗艦型淺內(nèi)飾版24.98萬(wàn)元

    蒙迪歐經(jīng)典型手動(dòng)版18.98萬(wàn)元

    蒙迪歐自動(dòng)擋精英版19.98萬(wàn)元

    君威

    這款別克車內(nèi)斂大氣，很適合那些追求品位的商務(wù)人士使用。在上海通用數(shù)次降價(jià)后，君威的性價(jià)比現(xiàn)已明顯提升。

    君威是一款典型的美國(guó)車，寬大、舒適。它的用戶一般都喜歡君威帶來(lái)的舒適、安靜的巡航感覺(jué)，這在同級(jí)別車中難得一見(jiàn)。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    安靜、安全、寬大、舒適，這些在同級(jí)別車中有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。油耗雖然偏高，但與扎實(shí)底盤、厚鋼板帶來(lái)的重車身也有關(guān)系。

    車主評(píng)車

    ●君威最大的優(yōu)點(diǎn)是安靜，車身超穩(wěn)，所以特別舒適。

    ●提速沉穩(wěn)悠韌，行駛在市區(qū)柏油路胎噪極低，感覺(jué)似在滑行。2.0手撥換擋特順暢，車身大氣，密封好，風(fēng)噪很小，方向沉穩(wěn)，自重大，開起來(lái)極穩(wěn)。音響尚可，面板操作方便。座椅舒適，但H點(diǎn)稍高，離合、油門平順，只是離合點(diǎn)低，有點(diǎn)腿短夠不著的感覺(jué)。

    ●總的來(lái)說(shuō)，君威是款好車，駕駛舒適，噪音小，空調(diào)制冷快，音響不錯(cuò)。

    參考價(jià)格

    G2.020.68萬(wàn)元

    G2.0豪華版20.38萬(wàn)元

    G2.520.98萬(wàn)元

    GL2.523.98萬(wàn)元

    3.0豪華29.8萬(wàn)元

    3.0旗艦版30.88萬(wàn)元

    GL2.5豪華型23.98萬(wàn)元

    GL3.0豪華型25.98萬(wàn)元

    新雅閣

    廣州本田推出的第一款車型，2003年換代之后被稱為新雅閣。上市之初價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，一度引發(fā)加價(jià)銷售狂潮。一直以來(lái)市場(chǎng)銷售都相當(dāng)不錯(cuò)，2.0升車型供給較緊張。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    國(guó)內(nèi)中高檔車市長(zhǎng)期以來(lái)的風(fēng)向標(biāo)，價(jià)格、車型均非常有競(jìng)爭(zhēng)力。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，現(xiàn)在已沒(méi)有當(dāng)初上市的火爆。

    車主評(píng)車

    ●開過(guò)兩款雅閣，老款跑長(zhǎng)途時(shí)噪音較太大；新款2.0的動(dòng)力又缺一點(diǎn)，配置和2.4相比差好多。但總體感覺(jué)，雅閣的動(dòng)力、噪音、內(nèi)飾還都令人滿意，是款“全能”型的車。

    參考價(jià)格

    2.0L標(biāo)準(zhǔn)版20.98萬(wàn)元

    2.0L普通版MT19.98萬(wàn)元

    2.0L舒適版21.98萬(wàn)元

    2.4L標(biāo)準(zhǔn)版AT23.98萬(wàn)元

    2.4L加熱版24.18萬(wàn)元

    3.0L28.98萬(wàn)元

    新馬自達(dá)6

    MAZDA6是一汽轎車生產(chǎn)的車型，強(qiáng)調(diào)操控性能，運(yùn)動(dòng)性能突出，上市之初銷售可觀，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，銷量開始趨向平穩(wěn)。

    一汽轎車已推出新款M6，國(guó)慶期間就可面世。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，個(gè)性化突出，在強(qiáng)手如林的中高檔車市場(chǎng)占有一席之地，是值得期待的一款新車。

    車主評(píng)車

    ●開了兩萬(wàn)公里，感覺(jué)M6油耗少。

    ●M6給我的突出感受是，排量越來(lái)越大，速度反而越來(lái)越穩(wěn)。

    ●開到一萬(wàn)公里后改換了Mobil1號(hào)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音控制得較好。原廠油不行，如果有條件盡量更換。

    ●M6有明顯的歐版車傾向。發(fā)動(dòng)機(jī)低速中規(guī)中矩，高速動(dòng)力足，臂震軟中帶硬。M6把動(dòng)力、空間、油耗、底盤、安全性等性能和諧地統(tǒng)一在一起，雖然其中的任何一項(xiàng)都可能不是同級(jí)車中最突出的，但伴隨著動(dòng)感的外形和富有個(gè)性的內(nèi)飾，M6確實(shí)定位準(zhǔn)確，功能性很強(qiáng)。

    參考價(jià)格

    新M6價(jià)格不詳

    老M619.38萬(wàn)-26.58萬(wàn)元

    豪華車

    兩年前，寶馬的到來(lái)給國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)烈震撼，那時(shí)國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)還很冷清，只有奧迪一枝獨(dú)秀。接著，美國(guó)高檔車的代表凱迪拉克來(lái)了，日本豐田的皇冠也來(lái)了，奔馳年底也要來(lái)了。盡管國(guó)產(chǎn)化率成為汽車巨頭面臨的問(wèn)題，但消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的是，因?yàn)楸姸鄰?qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者的加盟，豪華車市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，豪華車的售價(jià)也越來(lái)越接近中國(guó)人的心理期待。

    奧迪

    當(dāng)奧迪迫不及待地把新A6拿到中國(guó)生產(chǎn)，當(dāng)寶馬以剛發(fā)布的全新3系替換了老3系，當(dāng)豐田推出新一代國(guó)產(chǎn)皇冠，我們可以看到這些汽車巨頭的決心和野心。豪華車的價(jià)位已經(jīng)從原來(lái)的進(jìn)口車50萬(wàn)起價(jià)降落到現(xiàn)在的30萬(wàn)，這宣告豪華車在中國(guó)即將走進(jìn)平民時(shí)代。

    奧迪是國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)的開拓者，在中國(guó)市場(chǎng)10余年的生產(chǎn)歷史，不僅讓它的銷量和保有量都位居國(guó)產(chǎn)豪華車首位，奧迪品牌也因此在這里刻上了至高的尊貴光芒。

    目前國(guó)產(chǎn)奧迪有A6和A4兩大系列，其中A6系列是新推出的奧迪新A6L，這款車是一汽大眾和奧迪在新一代A6的基礎(chǔ)上推出的加長(zhǎng)車型，中國(guó)市場(chǎng)是這款車型的首次發(fā)布。另外一汽還有望在年底推出新一代奧迪A4。

    記者點(diǎn)評(píng)：豪華車市場(chǎng)，品牌的影響力是個(gè)非常重要的因素。盡管在國(guó)際上奧迪品牌形象可能和奔馳、寶馬相比處于劣勢(shì)，但在中國(guó)，由于長(zhǎng)期為公務(wù)市場(chǎng)采購(gòu)，奧迪的品牌還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。另外從銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、價(jià)格和車型成熟度來(lái)說(shuō)，奧迪在中國(guó)都有優(yōu)勢(shì)，而且優(yōu)勢(shì)明顯。

    車主評(píng)車

    ●奧迪A62.8，和皇冠相比，奧迪價(jià)格貴了些，但德國(guó)車安全、口碑好象也好一些，再說(shuō)我也喜歡奧迪的外形，皇冠的外形感覺(jué)中庸了些，所以二者之間選擇奧迪，寶馬本來(lái)也不錯(cuò)，但太張揚(yáng)了些。

    ●費(fèi)用上，奧迪這種檔次的車養(yǎng)起來(lái)的確挺貴的，統(tǒng)計(jì)了一下上個(gè)月的費(fèi)用，共計(jì)4164.5元，相當(dāng)高了。

    ●奧迪A6里面真寬敞，幾乎可以開會(huì)了。
  
    參考價(jià)格

    新奧迪A6L46.22萬(wàn)-64.96萬(wàn)元

    老奧迪A629.8萬(wàn)-53.97萬(wàn)元

    奧迪A427.7萬(wàn)-50.99萬(wàn)元

    新皇冠

    新一代皇冠是一汽豐田今年3月份正式推出的新車型，之前皇冠在中國(guó)市場(chǎng)有較高的知名度和品牌認(rèn)知度，因此被歸入豪華車行列。目前銷售情況良好，訂單已經(jīng)排至兩個(gè)月后。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    皇冠是在中國(guó)市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔車，品牌認(rèn)知度高且性能穩(wěn)定，和傳統(tǒng)的豪華品牌相比，皇冠顯得內(nèi)斂和低調(diào)不張揚(yáng)，當(dāng)然價(jià)格上也有優(yōu)勢(shì)。

    車主評(píng)車

    ●買了3個(gè)月，我的皇冠也開了近八千公里，買車前比較過(guò)帕薩特、蒙迪歐和奧迪等，最后決定買皇冠。我是3月下的訂，5月27日提車，幾個(gè)月開下來(lái)覺(jué)得買此車還算稱心。

    ●皇冠啟動(dòng)時(shí)車很安靜，路面吸震和隔音做得不錯(cuò)。路面狀況好時(shí)，時(shí)速80公里以下時(shí)行車如絲般順滑，但時(shí)速80以上胎噪開始明顯；時(shí)速110時(shí)可以聽(tīng)到風(fēng)噪，胎噪大確實(shí)是個(gè)遺憾；油耗方面，市區(qū)內(nèi)15-16升/百公里，溫柔點(diǎn)開13-14升/百公里。在郊區(qū)開，油耗大約12-13升/百公里。上高速公路真的省油，平均110公里的時(shí)速，大約百公里7.5-7.8升油；后座比前座舒服，外形厚重不招搖，音響不錯(cuò)；空調(diào)不錯(cuò)，降溫很快。

    ●皇冠表現(xiàn)不錯(cuò)。在確保舒適性同時(shí)，獲得了較好的操控性。它永遠(yuǎn)是不急不躁，貼心服務(wù)，帶給我信心。

    參考價(jià)格

    新皇冠Royal 32.8萬(wàn)元

    RoyalE 35.8萬(wàn)元

    RoyalE真皮版 36.8萬(wàn)元

    RoyalSaloon 39.3萬(wàn)元

    RoyalSaloonG 46萬(wàn)元

    RoyalSaloonGVIP 48萬(wàn)元

　　凱迪拉克

　　凱迪拉克在全球市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰，而CTS和SRX車型都是凱迪拉克家族中的新品。從去年起，上海通用已經(jīng)在進(jìn)行生產(chǎn)線改造，接著國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CTS和國(guó)產(chǎn)最貴的SUV凱迪拉克SRX都投放了市場(chǎng)。CTS個(gè)性突出，這種個(gè)性也許就是消費(fèi)者選擇它的主要原因，造型獨(dú)特，但美國(guó)汽車的口碑仍有待繼續(xù)努力。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    大氣、豪華、個(gè)性化。從銷量上看，凱迪拉克似乎只是少部分人的選擇，但因?yàn)檫@樣才讓人覺(jué)得獨(dú)特。價(jià)格對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，不是最被人關(guān)注的環(huán)節(jié)。

    車主評(píng)車：

    ●這是一部美國(guó)味十足的車。具備未來(lái)感的外形設(shè)計(jì)，超級(jí)震撼。

    ●缺點(diǎn)是細(xì)節(jié)還是不太讓人滿意。CTS的內(nèi)飾仍舊保留著傳統(tǒng)美國(guó)車的大氣，比如空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等各項(xiàng)在行車過(guò)程中頻繁使用的按鈕，都是被刻意的加大。

    ●“開起來(lái)能感受到歐洲風(fēng)味，路感清晰細(xì)膩、車架堅(jiān)硬，劇烈操控絕不會(huì)拖泥帶水。后輪驅(qū)動(dòng)的CTS如果速度過(guò)快入彎的時(shí)候容易出現(xiàn)些許的推頭，所以油門要注意控制。”

    參考價(jià)格

    凱迪拉克CTS2.8L 43.8萬(wàn)元

    凱迪拉克CTS3.6L 51.8萬(wàn)元

    凱迪拉克SRX3.6AWD 68.8萬(wàn)元

    凱迪拉克SRX3.6RWD 61.8萬(wàn)元

    凱迪拉克SRX4.6L 75.9萬(wàn)元

     BMW

     BMW3系自1975年推出后，一直就是BMW的主力車型，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，占了BMW近50％的市場(chǎng)份額，而自2003年10月國(guó)產(chǎn)第4代3系上市以來(lái)，2年時(shí)間里的銷量也超過(guò)了過(guò)去10年3系在中國(guó)銷量的總和。寶馬的口號(hào)是：“全球任何一個(gè)地方生產(chǎn)的寶馬品質(zhì)都是一樣的�！痹谖靼嘌朗状瘟料嗪蟮陌肽陼r(shí)間內(nèi)，新3系就在中國(guó)投產(chǎn)上市，足以彰顯寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。這次發(fā)布的新3系以寶馬5系的尺寸解決了寶馬3系令人遺憾的空間問(wèn)題，無(wú)論是外觀還是技術(shù)都有明顯的改進(jìn)和提升�，F(xiàn)在推出的全是頂級(jí)配置版本，今年年底前華晨寶馬還將推出配置和相對(duì)價(jià)格都較低的新3系產(chǎn)品。

    記者點(diǎn)評(píng)：

    運(yùn)動(dòng)型轎跑車的典范，無(wú)論在外觀、內(nèi)飾和技術(shù)性能上都是無(wú)可挑剔的，是許多高級(jí)玩車一族的首選車型，擁有無(wú)限的想象空間。新3系相對(duì)舊款有明顯的超越，最大改善就是解決了空間問(wèn)題。

    車主評(píng)車：

    ●有很強(qiáng)的駕駛快感，同時(shí)這款車優(yōu)秀的安全性讓自己駕駛時(shí)放心。

    ●這款車首先是視線較好，寶馬內(nèi)飾沒(méi)得說(shuō)，做工精細(xì)，底盤做得很經(jīng)典，寶馬車提速性與安靜性都超過(guò)同級(jí)車型。超車時(shí)很平穩(wěn)，方向自動(dòng)糾正，過(guò)彎很平穩(wěn)，做一些特技動(dòng)作時(shí)感覺(jué)很安全，自己最高開過(guò)220公里／小時(shí)，整部車表現(xiàn)很優(yōu)異，動(dòng)力十分充沛，在最高速度時(shí)，車沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象。

   ●寶馬維修和保養(yǎng)都要提前預(yù)約，而且價(jià)位當(dāng)然比普通的車要貴得多。

   參考價(jià)格

   320i 36.5萬(wàn)元

   325i 44.9萬(wàn)元

       MPV
 
    國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是從上海通用出產(chǎn)GL8而開始真正形成的。GL8由于具有空間大、動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，非常適合商務(wù)用途。雖然后來(lái)廣本推出了兩代奧德賽，也沒(méi)有動(dòng)搖GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。2004年后，MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出現(xiàn)了起亞嘉華、東南菱紳等后來(lái)者，2005年以后，廣本引入新奧德賽，上海通用也推出了新的別克陸尊，MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，雖然商務(wù)用車仍占主要地位，但家庭用車開始成為MPV市場(chǎng)中不可忽視的消費(fèi)群。

    別克 陸尊

    陸尊的“前輩”GL8是國(guó)產(chǎn)第一款“真正”的高檔MPV，在同級(jí)車市場(chǎng)中占有率最高，加了兩個(gè)位置之后變成GL10，還出口菲律賓，可以肯定的是，它制造的是品質(zhì)。

    GL8是一款典型的“美國(guó)風(fēng)格”的MPV，車身尺寸大，發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，乘坐舒適，能真正乘坐8人，后排空間比奧德賽大。

    但畢竟GL8推出已經(jīng)有一段時(shí)間了，已經(jīng)不再有新鮮感，同時(shí)，新奧德賽、起亞嘉華等MPV也加劇了MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。為了保持市場(chǎng)占有率，維持在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，上海通用在2005年4月的上海車展上推出了GL8的改款車型—?jiǎng)e克陸尊。

    陸尊繼承了GL8空間大、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在內(nèi)飾上也有新的改進(jìn)，整體上現(xiàn)代了許多。

    ■記者點(diǎn)評(píng)：

    和原來(lái)的GL8相比，陸尊采用了新的外形，更大的空間，更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，顯得更加大氣、精神。

    車主評(píng)車

    ●陸尊的外形好看了，空間更舒適，中排的座椅可以旋轉(zhuǎn)，開車途中也可以開小會(huì)，確實(shí)比較適合商務(wù)用途。

    參考價(jià)格

    GL8陸尊CT27.8萬(wàn)元

    GL8陸尊GT35.8萬(wàn)元

    GL8陸尊LT31.8萬(wàn)元

    新奧德賽

  
    廣本生產(chǎn)的新奧德賽，已經(jīng)是第三代本田奧德賽了。

    1994年10月，本田推出第一代定位為“多人座轎車”的五門七座MPV，并命名為奧德賽（Odyssey）。2002年4月，廣州本田汽車公司正式將第二代奧德賽引入中國(guó)，廣本生產(chǎn)的二代奧德賽，是經(jīng)過(guò)小改款的最新版本。2003年底，第三代奧德賽正式面世，相較前兩代產(chǎn)品，新奧德賽風(fēng)格巨變，顯得前衛(wèi)時(shí)尚。不過(guò)，在設(shè)計(jì)思想上新奧德賽依然繼承了追求操控樂(lè)趣的“轎車”信念，發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是2.4升的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和車身結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。2005年2月28日，廣州本田汽車公司正式在中國(guó)推出廣本生產(chǎn)的第三代中國(guó)版奧德賽。

    ■記者點(diǎn)評(píng)：

    相比原來(lái)的二代奧德賽，新奧德賽無(wú)論外形還是動(dòng)力，都有明顯的改進(jìn)，在“純MPV”和“純轎車”之間，新奧德賽更靠向“純轎車”一端。

    車主評(píng)車

    ●新奧德賽新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。它隔音出色，變速箱先進(jìn)，在各種路面上行駛舒適度堪比豪華轎車。

    ●彎路激烈駕駛，它不但可全程奉陪，更讓人忘記它是款七人車。

    參考價(jià)格

    EXI-S25.48萬(wàn)元

    EXI標(biāo)準(zhǔn)24.68萬(wàn)元