【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】2月份的汽車銷量出爐，其中合資品牌SUV的銷量排行榜令人大感驚奇，首先是別克昂科威丟了合資品牌SUV冠軍寶座，本田CR-V強勢崛起；其次大眾途觀L一上市便以第三名的成績強勢回歸，沖頂有望；最后令人驚奇的是，奔馳GLC進(jìn)入前五，可見隨著國人收入的提高，豪華品牌也分走了SUV領(lǐng)域很大的一塊蛋糕。

● TOP1：本田CR-V
　2月銷量：16392輛

　　CR-V作為昔日合資SUV的王者，也曾是受過熱捧有過加價的大熱單品，后來沉寂良久，本月，再次奪得2月份的合資SUV銷量冠軍寶座實屬久別重逢。其實CR-V的產(chǎn)品力均勻，熱賣的理由很多，說起來單單憑借大空間這一優(yōu)點就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細(xì)節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細(xì)膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說都是很實在，或許就是這份實在勁兒，幫助它成功登頂。 

- 熱賣理由一：年輕的外觀設(shè)計風(fēng)格 穩(wěn)重大氣

　　不得不說現(xiàn)在的本田的設(shè)計變得層級十分豐富，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿CR-V來說，它與同門的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時這也是外觀方面的最大亮點。

- 熱賣理由二：2.4L地球夢發(fā)動機+CVT 平順有力

　　本田家族這兩年推出的響當(dāng)當(dāng)?shù)牡厍驂艨萍紕恿ο嘈乓膊槐匚易魈嘟榻B，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢科技的動力，這套動力采用了直噴i-VTEC技術(shù)，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，并配CVT變速箱，動力和燃油經(jīng)濟性均表現(xiàn)出色。至于2.0L，則依舊保留現(xiàn)款的發(fā)動機。

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

　　雖然自然吸氣發(fā)動機的面對普遍的渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動機難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動機的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進(jìn)步的空間。

- 熱賣理由三：扎實精致的內(nèi)飾做工 實用的空間

　　相比起外觀，內(nèi)飾的設(shè)計并沒有多么新穎出彩，更多的調(diào)整是在細(xì)節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點顯示系統(tǒng)和自動啟停等功能。

　　車型點評：在這看臉吃飯的時代，CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，“地球夢”發(fā)動機的配備讓它還是有著實質(zhì)性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升。整體來看，本田CR-V出彩之處不多，但是憑借均衡的實力和穩(wěn)定的口碑，還是拿下了2月的合資SUV銷量冠軍寶座。

● TOP2：別克昂科威
　2月銷量：14490輛

　　別克昂科威在過去的一年在銷量方面是徹底的超過了大眾途觀，所以大眾也就必須拿出一款產(chǎn)品進(jìn)行還擊，不過需要注意的是昂科威也并不是一盞省油的燈。首先他在尺寸方面與途觀L相比并沒有太大的差距，還比自由光略大，2750mm的軸距對于昂科威來說，在空間方面也很有保障，更重要的是昂科威即便在不具備優(yōu)惠的情況下，與途觀L價格一樣的車型在配置上都要占優(yōu)不少，更別提昂科威現(xiàn)在還有2萬元左右的優(yōu)惠了。

- 熱賣理由一：威嚴(yán)大氣的外觀 內(nèi)飾豪華感強配置高

　　別克昂科威的造型很討好大家的眼球，大氣耐看是一個殺手锏，畢竟別克那么多年已經(jīng)對中國人的審美摸得很透，與大眾是兩種不一樣的風(fēng)格。

　　而內(nèi)飾方面，昂科威呈現(xiàn)出來的也同樣是與大眾完全不一樣的設(shè)計語言，整體更彰顯出品牌的豪華與科技感。

- 熱賣理由二：空間巨大前后排坐姿舒適寬裕

　　2750mm的軸距使得昂科威在空間方面的表現(xiàn)算是同級車型里面表現(xiàn)非常出色的了，即便是和加長軸距后的途觀L相比也絲毫不顯遜色。

　　在配置方面也是非常的給力，全景天窗、ANC主動降噪，8英寸大屏，手機互聯(lián)等等的功能，重點是這價格還具備了四驅(qū)功能，配置可是非常豐富。

　　至于動力方面，昂科威提供了1.5T與2.0T的兩個不同排量的渦輪增壓發(fā)動機，2.0T的車型在發(fā)動機動力參數(shù)方面全面超越了途觀L，搭配的是6速手自一體變速器。此外，昂科威的28T車型

- 熱賣理由三：動力數(shù)據(jù)出色 1.5T/2.0T靈活選擇

　　在動力方面，別克昂科威提供了兩種不同排量的渦輪增壓發(fā)動機，入門級的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機是通用新一代產(chǎn)品，代號LFV，其最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，參數(shù)表現(xiàn)直逼不少1.8T發(fā)動機。變速箱方面，與1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，在此套動力總成的驅(qū)動下昂科威的百公里綜合油耗只有7.4L/100km。

　　車型點評：昂科威目前的勢頭非常迅猛，來自通用的品質(zhì)保證，出色的空間，不錯的價格以及厚道的配置使得它擁有許多殺手锏。改款后在整體配置和科技感上又有了一次提升，目前購置稅優(yōu)惠后加上幅度同樣不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比還是很高，已經(jīng)蟬聯(lián)好幾個月的合資SUV銷量冠軍，2月銷失手，或許和春節(jié)后購車潮減退有關(guān)，不過面對CR-V和途觀L的夾擊，昂科威3月的銷量表現(xiàn)如何，至關(guān)重要。

● TOP3：大眾途觀L
　2月銷量：12077輛

　　途觀被昂科威在銷量上壓制了大半年，而大眾作為國內(nèi)銷量第一的車企自然不會坐以待斃，軸距加長到2791mm的途觀L的登場也就顯得十分必要了，這不上市之初，就在2月拿下了合資SUV銷量第三名的寶座。途觀L帶來的不僅僅是軸距還有車身尺寸的加長，其還帶來了全新大眾家族化的前臉設(shè)計的，與較為圓潤的途觀相比就顯得十分方正了。

- 熱賣理由一：更時尚的設(shè)計 更新潮的配置

　　4712mm的車身長度相比途觀加長了206mm，軸距也增加了107mm，因此車身要顯得龐大不少，比途觀更具氣勢，真正達(dá)到了中型SUV的規(guī)格。

　　途觀L的車尾同樣維持了進(jìn)口Tiguan車型的大部分設(shè)計，雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣較為精致。根據(jù)車型的不同，新車還適配有不同造型的18或19英寸鋁合金輪圈。

　　至于內(nèi)飾方面，途觀L也不會給人太大的驚喜，基于MQB平臺的模塊化設(shè)計也就基本和進(jìn)口Tiguan保持一致，不過做工依舊精致，高配車型也配上了8英寸大屏，整體風(fēng)格與邁騰等MQB平臺車型保持一致，遺憾的是全液晶儀表盤即便是在頂配的途觀L上都沒有出現(xiàn)，算是個遺憾，畢竟也涉及到成本的原因。

　　而配置方面，電子手剎+AutoHlod這些從途觀上就有的配置自然不會少，但是LED日間行車燈、6安全氣囊、LED大燈、全景天窗這些功能只有在中高配上才有出現(xiàn)。而頂配的版本還具備ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全防護(hù)、車道保持等等的主動安全防護(hù)功能都需要去到頂配或者次頂配才有裝備。

- 熱賣理由二：更大尺寸帶來更大空間

　　軸距與車身都加長后的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔(dān)心的，不過后排中間較高的地臺隆起實在不大適合長時間乘坐第三個人。

- 熱賣理由三：更加成熟可靠的先進(jìn)動力總成

　　途觀L配備1.8TSI與2.0TSI兩款渦輪增壓發(fā)動機，330TSI車型搭載1.8TSI引擎，380TSI則搭載2.0TSI引擎，傳動方面匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱。此外，高階動力的380TSI車型還標(biāo)配4MOTION Active Control四驅(qū)主動控制系統(tǒng)，提供了公路、雪地、越野與越野個性設(shè)定四種模式。 

　　車型點評：從途觀L目前22.38萬元的起售價來看，價格并不低，各車型間的價差也不小，而低配的兩個版本配置并不算高，要想買到好點配置的版本至少需要到25.98萬元的售價。但縱然如此，途觀L依舊在上市之后立即取得了合資SUV銷量第三的成績，或許大眾品牌在國人心中的地位可以抵消這些售價上的瑕疵吧?？偟膩碚f，途觀L開局漂亮，是否能繼續(xù)走高，我們持續(xù)關(guān)注。

● TOP4：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
　2月銷量：10185輛

　　日產(chǎn)奇駿可以說是日系四大車企在20萬元SUV這一級別尺寸最大的SUV車型了，因此在銷量上取得合資SUV第四的位置，也算不驚不喜，正常發(fā)揮，2706mm的軸距也許的確不如途觀L，但是其在空間和舒適性方面的表現(xiàn)，重點還有性價比方面的表現(xiàn)都要比途觀L更具看點。

- 熱賣理由一：穩(wěn)重居家的外觀內(nèi)飾 配置不失科技感

　　也許你會說奇駿的外觀設(shè)計很平庸，很日產(chǎn)，很簡單，但是這真的很實用，運動版的車身長度達(dá)到了4693mm，尺寸與途觀L也相差無幾。

　　內(nèi)飾方面，奇駿同樣是適合家用的簡單，配置方面則也算十分厚道，全景天窗、LED大燈、電動尾門、智能四驅(qū)系統(tǒng)，并線輔助、MOD移動物體&行人探測預(yù)警系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、胎壓監(jiān)測、360°AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都具備了，對于這個新增的版本來說，性價比還是不錯的。

- 熱賣理由二：車內(nèi)大空間 舒適的座椅設(shè)計

　　空間方面，這是日系車企最為擅長的地方，所以奇駿的表現(xiàn)自然也不差，如果你說途觀L加長有很大的優(yōu)勢，但是和奇駿相比也是難分伯仲，不會有太大的區(qū)別。

- 熱賣理由三：可靠的自然吸氣發(fā)動機 四驅(qū)系統(tǒng)亮點多

　　動力系統(tǒng)上，新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機相比于老奇駿上的，在調(diào)校上略有提升，最大功率達(dá)到了186PS(137kW)/6000rpm，最大扭矩達(dá)到233N·m/4000rpm。而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到200N·m/4400rpm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機。

　　新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均采用的是開放式差速器，四個車輪均配備電子制動輔助功能。

　　新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化。另外，新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開，驅(qū)動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動力在100：0和50：50之間在前后軸自動分配;LOCK模式則是前后軸動力輸出被固定在50:50。此外，新奇駿還配備了陡坡緩降功能，對付非鋪裝路面壓力不大。

　　車型點評：日產(chǎn)奇駿一直都是舒適家用SUV的代表，用戶的反饋是好開、舒適、省油、大空間。也許許多人會嫌棄其沒有渦輪，但是老實說自然吸氣+CVT的組合更為適合家用，平順省油這才是家用的最大優(yōu)點所在，而奇駿就是這一類SUV的代表，如果你想買一臺非常適合家用的SUV，那么奇駿自然是一個十分不錯的選擇。

● TOP5：北京奔馳GLC
　2月銷量：10000輛

　　這年頭豪華品牌在單車銷量上居然能沖進(jìn)前5，著實令人感慨國人這兩年收入增長之快，筆者大感拖了國家后腿。作為奔馳家族經(jīng)典的中型SUV，從棱角分明的GLK到紳士有型的GLC，脫下小皮衣?lián)Q上一身煙灰色的西裝，抹上頭油梳的整整齊齊，再帶上一副金屬框架眼鏡，瞬間蛻變斯文紳士，這就是GLC的全新魅力所在。

- 熱賣理由一：時尚優(yōu)雅的外形設(shè)計

　　不得不說奔馳GLK硬朗俊俏的外觀給我們烙下了非常深刻的印象，以至于看到GLC變身型男時還有點不適應(yīng)，但作為都市SUV，采用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網(wǎng)與碩大的三叉星標(biāo)志詮釋了動感與霸氣。

- 熱賣理由二：內(nèi)飾不變的新豪華主義

　　內(nèi)飾上，奔馳GLC與C級幾乎沒有區(qū)別，這要照搬的做法并非偷懶，而是奔馳以及客戶對新豪華主義的肯定。大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質(zhì)感，簡潔的布局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這么簡單。

- 熱賣理由三：2.0T+9AT的動力總成

　　北京奔馳GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號M274與C級相同，提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m；GLC 260 4MATIC最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m；GLC 300 4MATIC最大功率245馬力，峰值扭矩370N·m。

　　變速箱方面，GLC匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動變速箱，這也是GLC上最大的亮點，讓讓其成為了首款搭載這臺變速器的國產(chǎn)奔馳車型。此款9速自動變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，隨后在最新的國產(chǎn)奔馳E級上也會應(yīng)用。

　　車型點評：作為換代車型，奔馳GLC是朝著轎車化的方向發(fā)展，我們不難看出，它的造型變得圓潤流暢，內(nèi)飾更加豪華，整體配置以及科技含量也來得更高。對于看重質(zhì)感的城市中產(chǎn)階級來講，不得不說GLC正是為他們而來的。隨著中國中產(chǎn)階級人群的增多，也難怪奔馳GLC作為一臺豪華品牌SUV也獲得合資SUV銷量第五的好成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）