【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購頻道】盡管說渦輪發(fā)動機(jī)在當(dāng)下是熱門，但在自然吸氣發(fā)動機(jī)陣營依舊有很大一群廠商和擁泵在堅(jiān)守。不能簡單的評判說誰比誰好，只有適合自己的才是最重要的。所以本次SUV海選，我們把目光瞄準(zhǔn)在20-30萬價(jià)格區(qū)間，動力全部裝配的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，希望這類自吸SUV能引發(fā)NA（自然吸氣）黨的共鳴。哦，對了，在篩選這4款車的時(shí)候，我還結(jié)合了銷量，不用擔(dān)心自己買的是冷門車。

● 一汽豐田RAV4榮放
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-27.28萬元
6月銷量：7902輛

　　新近完成上市的全新RAV4推出了5款配置車型，其中2.0L三款，頂配帶有四驅(qū)，2.5L兩款全部為四驅(qū)車型。2.5L發(fā)動機(jī)延用現(xiàn)款6AT動力組合，而2.0L主銷車型則采用了全新動力總成。此外，全新RAV榮放新增加了兩種外觀顏色，深紅云母金屬色與金屬藍(lán)色。

 　　全新RAV4依舊提供2.0L與2.5L排量動力，但對于主銷的2.0L車型豐田為其搭載了全新的2.0L VALVEMATIC發(fā)動機(jī)，而與其搭配的是8速 S-CVT超智能無級變速器。其實(shí)這臺2.0L發(fā)動機(jī)是同時(shí)采用了VVT-i可變氣門正時(shí)與VALVEMATIC可變氣門升程兩種技術(shù)，前者改變氣門開閉時(shí)機(jī)，后者改變氣門開閉大小，從而提高動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方稱動力相比原2.0L性能提高了3％，最大功率由108kW提升到111kW，最大扭矩從187N·m提高到192N·m。

　　當(dāng)然，從數(shù)值上來看性能的提升確實(shí)不夠明顯，但是燃油消耗卻有12％的明顯降低，而如此大的經(jīng)濟(jì)性提升是因?yàn)槿翿AV4配備了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，豐田提供的這套系統(tǒng)不僅可以保證發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷下提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)優(yōu)先級控制空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)量，即便是發(fā)動機(jī)啟停開啟依舊保證超過一分鐘的空調(diào)溫度不變，在炎熱的夏季等紅燈時(shí)最為實(shí)用。

推薦理由一：外觀更加親和

　　現(xiàn)款RAV4的設(shè)計(jì)略顯憨厚，對于年輕人來說它的樣式已經(jīng)算中庸了，這就解釋了為什么30歲以上購買人群占了更大的比例。因此，全新RAV4在設(shè)計(jì)上有意向年輕靠攏，它的造型相比現(xiàn)款更為動感和硬朗。全新RAV4并未使用當(dāng)下主流的大嘴格柵設(shè)計(jì)，而是進(jìn)一步縮小前格柵，與頭燈連為一體，這樣的設(shè)計(jì)本就突顯個(gè)性，再有更多直線與立體感的塑形、新的虎牙式霧燈等，使得全新RAV4在時(shí)尚與年輕喜好上已經(jīng)長處突顯了。

　　全新RAV4的側(cè)面設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差異不大，流暢的過度勾勒出更佳的車身比例，不過車身尺寸還是與現(xiàn)款保持一致。車頂沒有提供行李架，只有在2.5L頂配中才給予配備。尾部設(shè)計(jì)還是基于現(xiàn)款車型，但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，全新尾燈造型加入了LED元素，造型設(shè)計(jì)也更為流暢舒展。針對消費(fèi)者建議，全新RAV4的尾排管加入金屬裝飾，現(xiàn)在不用擔(dān)心“豬腸”式的單管影響整體的美觀度了。

推薦理由二：內(nèi)飾配置明顯提升

　　全新RAV4的內(nèi)飾基本無變化，但新加入了兩種內(nèi)飾顏色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕兩種選擇。儀表盤設(shè)計(jì)回歸了雙環(huán)樣式，相比現(xiàn)款更易讀取，而隨著儀表的更換中間的行車電腦顯示屏功能被大大加強(qiáng)，4.2英寸TFT彩色多功能顯示屏可以提供音樂、導(dǎo)航、疲勞提醒、DRCC自適應(yīng)巡航以及四驅(qū)動力分配等詳細(xì)數(shù)值參考，在功能性上得到了顯著提升。

　　中控臺上的7英寸多媒體音響顯示系統(tǒng)在功能上也得到了加強(qiáng)，它配合新加入的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)可以有效提高駕駛時(shí)的安全保障，這方面其實(shí)也一直是RAV4的弱項(xiàng)，現(xiàn)在面對奇駿應(yīng)該就不會尷尬了，至于分別率來講還是稍低了一些。

推薦理由三：安全配置提升

　　全新RAV4在2.5L的頂配車型中配備了多項(xiàng)科技安全配置，豐田統(tǒng)稱為Toyota Safety Sense規(guī)避碰撞輔助套裝，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、車道偏離警示系統(tǒng)LDA，自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)AHB以及應(yīng)用動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)的DRCC（通常的ACC自適應(yīng)巡航），其中車道偏離警示系統(tǒng)以及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)將作為全系標(biāo)配推出。

　　車型點(diǎn)評：全新RAV4這次的改款力度不小，配置上的劣勢在新款中得到了彌補(bǔ)，而且眾多標(biāo)準(zhǔn)配置的引入使得低配車型的性價(jià)比提升明顯，也進(jìn)一步降低了門檻。針對2.0L動力總成上的優(yōu)化，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是RAV4的主銷車型，相比其他品牌競爭對手而言，現(xiàn)在的2.0L車型依舊是值得推薦的。

● 東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.18-26.78萬元
6月銷量：15920輛

　　奇駿自上市以來就一直廣受關(guān)注，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費(fèi)者所看中的省油、經(jīng)濟(jì)、大空間外，奇駿的四驅(qū)功能在所有同級城市SUV中也是較為突出的，對它來說無疑是錦上添花了。

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)組合，而2.0L發(fā)動機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到200N·m/4400rpm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機(jī)。

推薦理由一：較為強(qiáng)悍的通過性

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時(shí)介入四驅(qū)，這個(gè)模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動力分配固定在50:50，多用于較為復(fù)雜的越野路面。

推薦理由二：時(shí)尚的外觀

　　奇駿外觀和新逍客共用家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也和天籟保持同步，滿滿的日產(chǎn)風(fēng)格，不過因?yàn)楹湾锌皖佒祵?shí)在拉不開差距，也被逍客或多或少帶走一定的銷量。不過外觀內(nèi)飾更加時(shí)尚是可以肯定的，相對舊款車型也成功的豎立了型男的標(biāo)簽，更多貼心配置也讓奇駿得到不少好評。

推薦理由三：居家的內(nèi)飾

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計(jì)，咋們先不討論時(shí)不時(shí)尚或者好不好看，最重要的一點(diǎn)就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

　　車型點(diǎn)評：四驅(qū)領(lǐng)先版最適合那些對動力、通過性有底線要求的準(zhǔn)車主，而且跟上下兩個(gè)級別版本相比，它的綜合性價(jià)比也更高一些。另外在20萬級別城市SUV里頭，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能的綜合表現(xiàn)可以說是位居前列的，面對一般的山路、泥濘濕滑等較復(fù)雜路況，還是能HOLD得住的。或許你大多數(shù)只在市區(qū)游走，那四驅(qū)系統(tǒng)基本用不到，但如果某天心血來潮想到郊外走走，看看外面的世界，那么它還是給到你任性的資本。

● 本田CR-V
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-24.98萬元
6月銷量：14883輛

　　CR-V作為舊時(shí)王者得到了不少贊譽(yù)，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優(yōu)點(diǎn)就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細(xì)節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細(xì)膩，DA多媒體和電尾門這些又實(shí)用又有面子的配置，對消費(fèi)者來說的確是個(gè)好消息。

推薦理由一：平順的動力輸出

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個(gè)過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

　　整個(gè)加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個(gè)加速中并沒有傳統(tǒng)自動變速箱的換擋過程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個(gè)加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

推薦理由二：更加年輕的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

推薦理由三：舒適的駕乘體驗(yàn)

　　雖然自然吸氣發(fā)動機(jī)的面對普遍的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時(shí)間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動機(jī)的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進(jìn)步的空間。

　　在急加速的過程中，平順的發(fā)動機(jī)輸出，讓整個(gè)過程變得更加緩和，轉(zhuǎn)速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺得到了提升，由于CVT并沒有換擋，因此在持續(xù)的過程中，轉(zhuǎn)速可以一直在接近紅線區(qū)徘徊。

　　車型點(diǎn)評：在這看臉吃飯的時(shí)代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢”它還是有著實(shí)質(zhì)性的改變，它有了更強(qiáng)的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。

● 一汽馬自達(dá)CX-4
官方指導(dǎo)售價(jià)：14.08-21.58萬元
6月銷量：6347輛

　　馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計(jì)理念帶給我們很多驚艷的作品，而在SUV領(lǐng)域，CX-5在造型上似乎還沒有達(dá)到我們所期待的那種驚艷效果。而CX-4則不同，是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺打造，由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認(rèn)識。

　　動力方面，馬自達(dá)CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺6速自動變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結(jié)合，在不失順暢動力起步的同時(shí)，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動力響應(yīng)。

推薦理由一：貫徹“魂動”理念的外觀

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的跨界造型，這種頗有誹議的設(shè)計(jì)也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標(biāo)新立異，不喜歡的就覺得它就是個(gè)六不像?；陝釉O(shè)計(jì)語言的精髓在于發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計(jì)上，首先設(shè)計(jì)是整個(gè)發(fā)動機(jī)艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。

推薦理由二：比CX-5更加馬自達(dá)

　　CX-5在同級別的SUV中算操控出色的，但對于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達(dá)到轎車同等的水準(zhǔn)；不過，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調(diào)到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因?yàn)镃X-4具備這樣的特性，馬自達(dá)調(diào)校上的功力才得以全部保留，畢竟對SUV而言，轎車才是他們最擅長的。

推薦理由三：馬自達(dá)車系中罕見的高性價(jià)比

　　在同樣是2.5L四驅(qū)版本的情況下，CX-4的頂配價(jià)格已經(jīng)和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優(yōu)勢。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航、主動剎車安全系統(tǒng)以及自動頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節(jié)奏啊，但誰讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

　　車型點(diǎn)評：作為同級率先采用Coupe車身設(shè)計(jì)的轎跑SUV車型，并且采用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動”設(shè)計(jì)，CX-4第一眼就會個(gè)人留下“個(gè)性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實(shí)用的配置以及更加親民的定位使得它甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進(jìn)入了普通老百姓的選購范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）