● 動(dòng)力+短程體驗(yàn)

  大邁X5升級(jí)版在動(dòng)力上仍然沿用三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和CVT變速箱。評(píng)測(cè)組的同事此前已有較直觀的體驗(yàn)，今天談些城區(qū)路段的短程體驗(yàn)感覺(jué)。 

     對(duì)于三菱的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和扭矩上表現(xiàn)都比較中肯，對(duì)于1.5噸左右的大邁X5來(lái)說(shuō)，平時(shí)城市路段也夠用，只是2000轉(zhuǎn)左右渦輪介入時(shí)間稍有不足，或許手動(dòng)擋變速箱更能彌補(bǔ)這方面的不足。

   今天試駕的CVT的變速箱的平順性還是不錯(cuò)的，不過(guò)模擬換擋稍有延遲，無(wú)論是起步還是急加速，其動(dòng)力反應(yīng)都能在接受的范圍內(nèi)，變速箱反饋都更多的考慮到舒適性，即使深油門也很難突然“串”出去的感覺(jué)。不過(guò)在手動(dòng)模式下還是有點(diǎn)可玩性。

  在懸掛調(diào)校方面也是更多的考慮到平穩(wěn)的舒適性，特別是中高速過(guò)彎時(shí)，車身抗側(cè)能力能感覺(jué)到扎實(shí)，或許是換了新座椅的關(guān)系，側(cè)向支撐性方面比老款更從容些。

  后記：大邁X5升級(jí)版在配置上的想法還真不少，比如手機(jī)搖控、無(wú)線充電、360度全景影像等功能，看似花哨，也能有不錯(cuò)的實(shí)用性，在更高端的車型才見(jiàn)到。如果說(shuō)定價(jià)能在接近老款，那么就有點(diǎn)相信了，眾泰是實(shí)現(xiàn)大家夢(mèng)想而來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）