15萬(wàn)入門(mén)混動(dòng)車(chē)之爭(zhēng) 雷凌雙擎PK比亞迪秦
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】混合動(dòng)力環(huán)保省油,就好比吸煙有害健康一樣,幾乎所有人都認(rèn)同這一點(diǎn),但選擇它們的始終是少數(shù)。究其原因,除了消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量穩(wěn)定性和節(jié)油效果有所保留外,最重要的是混動(dòng)車(chē)型價(jià)格要比傳統(tǒng)汽油車(chē)高出一大截。而隨著國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策,以往動(dòng)輒20萬(wàn)以上的自主混動(dòng)車(chē)型,普遍可享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼,與此同時(shí),豐田混動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化,也將旗下混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格拉低至15萬(wàn)元級(jí)別,實(shí)際上,混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格并沒(méi)有比傳統(tǒng)的汽油車(chē)高出多少。
作為目前市場(chǎng)上能買(mǎi)到最便宜的混動(dòng)車(chē)型,雷凌雙擎憑借親民的售價(jià)、成熟的非插電式混動(dòng)技術(shù)獲得消費(fèi)者追捧。而比亞迪算得上是自主品牌當(dāng)中新能源車(chē)的先驅(qū),秦依靠先進(jìn)的插電式混動(dòng)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí),還可將油耗降至驚人的水平。兩種混動(dòng)技術(shù)孰好孰壞,仍在激烈爭(zhēng)論當(dāng)中,而無(wú)獨(dú)有偶,雷凌雙擎與享受補(bǔ)貼后的秦價(jià)格十分接近,于是乎,一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的較量在所難免。
對(duì)比車(chē)型基本信息 | ||
車(chē)型 | ||
官方指導(dǎo)價(jià) | 15.98萬(wàn)(暫無(wú)優(yōu)惠) | 21.98萬(wàn)(國(guó)家+地區(qū)補(bǔ)貼約6萬(wàn)) |
動(dòng)力總成 | 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+ECVT變速箱 | 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+6檔雙離合變速箱 |
相關(guān)內(nèi)容 | 試駕評(píng)測(cè) | 試駕評(píng)測(cè) |
雷凌雙擎售價(jià)區(qū)間為13.98-15.98萬(wàn)元,考慮到秦只有2款車(chē)型,并且頂配的1.5T 雙冠旗艦Plus型在享受完6萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼后,價(jià)格與頂配的雷凌一致(目前兩車(chē)均無(wú)優(yōu)惠),所以本次的對(duì)比就圍繞售價(jià)為15.98萬(wàn)的雷凌雙擎 1.8H V CVT 豪華版與售價(jià)為21.98萬(wàn)的比亞迪秦 1.5T 雙冠旗艦Plus型這兩款車(chē)進(jìn)行展開(kāi)。
● 購(gòu)車(chē)成本對(duì)比
雖然雷凌雙擎與比亞迪秦同屬混合動(dòng)力車(chē)型,但由于兩者技術(shù)上走的是不同的細(xì)分路線(xiàn),且國(guó)家與地方政府也只針對(duì)純電模式續(xù)航里程超過(guò)50km的插電式混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)貼、上牌政策優(yōu)惠以及免除各項(xiàng)稅費(fèi)等,所以非插電式的雷凌雙擎在這方面就會(huì)比較吃虧。
購(gòu)車(chē)成本對(duì)比 | ||
車(chē)型 | ||
購(gòu)置稅(元) | 13658 | 免征 |
車(chē)船稅(元) | 420 | 免征 |
保險(xiǎn)(元) | 5600 | 6736 |
北京補(bǔ)貼與上牌政策 | 無(wú)補(bǔ)貼/需搖號(hào) | 3萬(wàn)補(bǔ)貼/需搖號(hào) |
上海補(bǔ)貼與上牌政策 | 無(wú)補(bǔ)貼/需搖號(hào) | 6.15萬(wàn)補(bǔ)貼/無(wú)需搖號(hào) |
廣州補(bǔ)貼與上牌政策 | 1萬(wàn)元補(bǔ)貼/節(jié)能車(chē)指標(biāo) | 6.5萬(wàn)補(bǔ)貼/無(wú)需搖號(hào) |
深圳補(bǔ)貼與上牌政策 | 無(wú)補(bǔ)貼/需搖號(hào) | 6萬(wàn)補(bǔ)貼/無(wú)需搖號(hào) |
秦不僅可以免征購(gòu)置稅和車(chē)船稅,而且除了北京外,其它的限牌城市都可以免搖號(hào)直接上牌,另外還有數(shù)額可觀的補(bǔ)貼,不過(guò)因?yàn)楸kU(xiǎn)是根據(jù)21.98萬(wàn)的車(chē)價(jià)來(lái)算的,因此要比雷凌雙擎高出上千元。而雷凌雙擎就沒(méi)這么好的待遇了,除了產(chǎn)地廣州有1萬(wàn)元補(bǔ)貼和可以上節(jié)能車(chē)指標(biāo)外,在其它城市(天津除外)它與傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣,并沒(méi)有任何差別對(duì)待。
● 油耗/充電時(shí)間對(duì)比
除了價(jià)格外,我想大家最關(guān)心的莫過(guò)于是兩款車(chē)的油耗表現(xiàn)以及與充電相關(guān)的問(wèn)題。雷凌雙擎的綜合油耗為4.2L,看上去好像與傳統(tǒng)汽油車(chē)相差不大,但要知道在實(shí)際市區(qū)擁堵路況下,1.5L的汽油車(chē)油耗去到10L也很正常,但雷凌雙擎卻能夠依舊維持在5L左右,路況越堵,節(jié)油效果越明顯,而且還可以省下購(gòu)買(mǎi)車(chē)位、安裝充電樁的費(fèi)用和充電時(shí)間,日常使用跟傳統(tǒng)汽油車(chē)完全一致。
油耗/充電時(shí)間對(duì)比 | |||
車(chē)型 | |||
綜合油耗(L/100km) | 4.2 | 1.6 | |
電池類(lèi)型 | 鎳氫蓄電池 | 磷酸鐵鋰電池 | |
電池容量(kWh) | - | 13 | |
電池支持最高續(xù)航里程(km) | - | 70 | |
充電耗時(shí) | 免沖 | 快充4小時(shí)/慢充7小時(shí) |
與雷凌雙擎的“電容”相比,秦的優(yōu)勢(shì)在于其擁有大容量電池,充滿(mǎn)電后續(xù)航里程可達(dá)70公里,日常上下班的話(huà),基本靠電就OK了。唯一缺點(diǎn)是需要有自己的固定車(chē)位以及需要安裝專(zhuān)用的充電樁,當(dāng)然,用家用電源插座充電也行,不過(guò)充電時(shí)間需要7個(gè)小時(shí)。一旦沒(méi)有電,秦的油耗會(huì)迅速飛漲,試想一下,1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)拖著重達(dá)1.7T的車(chē)身,市區(qū)擁堵路況的話(huà),油耗上12L也不是不可能。
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