奧迪Q7 e-tron quattro（2.0T混動）
官方售價：暫未發(fā)布（12月上市）
看點：插電混動，感應式充電。

　　這臺奧迪Q7 e-tron quattro其實在4月份的上海車展就展出過了（圖片為上海車展實拍圖片），本次廣州車展的例行展出其實就是為了下個月新一代的Q7上市而預熱，畢竟目前大眾汽車太需要中國市場的支持了，不能夠再失去中國市場。

　　內(nèi)飾方面，奧迪Q7 e-tron quattro與普通版的Q7沒有任何區(qū)別，只能夠是從中控臺中間的EV純電動形式按鍵來進行識別，儀表臺的科技感很足，中控臺的中間上方還隱藏了一塊8英寸的屏幕。

　　在動力方面，奧迪Q7 e-tron quattro由一臺2.0升四缸TFSI發(fā)動機與電動機并聯(lián)進行驅(qū)動，電動機部分采用容量為17.3千瓦時的鋰離子電池組，由168節(jié)高品質(zhì)電池單元組成，電池組通過液體進行冷卻。純電機最大功率達到了94kw（127Ps），最大扭矩為350Nm。匹配的是8速tiptronic變速器，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)可以自動將動力分配到四個車輪上面去。 鋰電池組由168個優(yōu)異性能的電池單元組成。在專業(yè)插座上充電，可以在2.5小時充滿電，充電時間不算太長。

　 　車型小結(jié)：奧迪Q7在國內(nèi)的地位一直很高，2.0T的Q7也在本次車展發(fā)布，再加上這款混合動力的車型，陣營再度擴充，相信在國內(nèi)依然會有很好的受眾，至于價格就要等待下月初的上市發(fā)布會了。

　　全文小結(jié)：對于這幾款混合動力的豪華SUV車型，有三款都是插電式混合動力，而雷克薩斯則繼續(xù)自己的不插電混動之路。而在售價方面，幾款車型也有一定的落差，至于如何選擇，還是得看各位看官的荷包豐滿程度，反正趁著車展去看看一點不壞，買不起也能夠坐坐。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）