【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】自然吸氣發(fā)動機面對日益嚴格的排放以及油耗標準，就算加入缸內(nèi)直噴等最新技術，改善仍舊不明顯。另外在性能的提升上，如升功率這一重要指標，自吸發(fā)動機早已出現(xiàn)瓶頸，多年來一直沒有大的突破。而渦輪增壓發(fā)動機只需依靠渦輪轉子，便可輕松提高進入氣缸的空氣壓力，要知道空氣含量越多，燃燒自然就越充分，內(nèi)燃機效率也越高，所以無論是動力、油耗或排放，三項指標都能得到顯著提升。

　　因此有先見之明的歐美品牌早在幾年前就開始普及渦輪增壓動力，而此前仍在苦苦堅持使用自然吸氣發(fā)動機的日系品牌也陸續(xù)轉投到渦輪增壓發(fā)動機陣型，如此看來，全面步入渦輪時代，很快就會實現(xiàn)。此次海選導購就為大家推薦四款動力強、油耗低的高效T動力中型車，它們的渦輪增壓發(fā)動機來頭都不小喔，讓我們一起來見識見識吧。

● 東風雪鐵龍 C5
官方指導售價：19.29-24.99萬元
優(yōu)惠幅度：約3萬元(優(yōu)惠信息)
渦輪增壓動力：1.6T/1.8T(購車手冊)

　　當看到與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機在C4L上取得非常好的口碑后，雪鐵龍便立刻為自家的中型車C5換上該套動力總成。而時隔不到一年，出于對性能方面的更高追求，東風雪鐵龍再為C5引入1.8THP渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機與獲獎無數(shù)的1.6THP發(fā)動機屬同一系列，采用的技術也完全一致，因此動力輸出同樣十分強悍，綜合表現(xiàn)與大眾第二代2.0TSI發(fā)動機相比，有過之而無不及。

推薦理由一：1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)異

　　1.6THP渦輪增壓發(fā)動機是PSA集團與寶馬合作開發(fā)的一款產(chǎn)品，在保留PSA集團小排量發(fā)動機優(yōu)勢的前提下，融入寶馬發(fā)動機的核心技術，如單渦輪雙渦管增壓、缸內(nèi)直噴以及可變氣門正時技術等，而為了進一步提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性，1.6THP發(fā)動機還引入了低摩擦涂層和變排量機油泵，167馬力的最大功率，245N·m的最大扭矩，無論技術先進性還是賬面數(shù)據(jù)，都足夠令人稱贊。而1.8THP發(fā)動機則是從1.6THP發(fā)動機基礎上發(fā)展得來，使用了幾乎完全一樣的技術，因此動力輸出同樣驚人，最大功率為204馬力，最大扭矩為280N·m。與之搭配的是第三代6速手自一體變速箱，在這套動力總成的加持下，C5的百公里加速時間僅為8.3s，而百公里綜合油耗低至6.4L。

推薦理由二：MCS大師級底盤舒適性一流

　　能把扭力梁非獨立后懸架調(diào)校得比多連桿獨立后懸架操控性更出色的，那非法系車莫屬，這說明了法系車在底盤調(diào)教方面確實有一手。不過與旗下車型偏硬的懸架調(diào)校不同，C5的底盤既沒有硬邦邦的感覺，也不會軟得一臺糊涂，韌性十足的懸架無論應對任何路況，都十分從容。而這一切得歸功于C5的MCS大師級底盤。C5的底盤設計獨特，除了采用多級非線性阻尼設計的減震器外，在多連桿獨立后懸架上還能看到多達30多個的橡膠減振襯套，所以不論是跑高速還是走爛路，它的車身都能保持平穩(wěn)，不會讓車內(nèi)乘客感到任何的不適。

推薦理由三：用料厚道做工精致 配置較豐富

　　法系車的做工也一直為大家所津津樂道，尤其是在內(nèi)飾用料與做工方面，簡直絲毫不輸豪華品牌入門車型。而作為中型車的C5自然也不例外，除了常規(guī)的使用了大面積軟質材料外，C5還針對渦輪增壓發(fā)動機車型在內(nèi)飾上增加仿碳纖維飾板和紅色縫線等等，以此來強調(diào)其運動氛圍。在配置方面，C5也算得上比較豐富，尤其是像后排側氣囊、前排電動按摩座椅、AFS隨動轉向大燈、智能啟停系統(tǒng)以及CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置與同級別對手相比，有一定的優(yōu)勢。

　　車型點評：雖然上市已有一段比較長的時間，但能看到雪鐵龍C5一直有進行改款和更換動力總成來保持自身的競爭力。尤其是那兩臺THP渦輪增壓發(fā)動機，可謂兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性，考慮用車成本的話，可選1.6T車型(享受購置稅減半優(yōu)惠政策);想要更澎湃的動力，建議選擇1.8T車型。C5除了擁有舒適性一流的底盤外，在配置方面，與同級別對手相比仍有不少的優(yōu)勢。加上誘人的價格優(yōu)惠，整體性價比還是蠻高的，至于外形嘛，懂的欣賞的人自然就會喜歡。

● 長安福特 蒙迪歐
官方指導售價：17.98-26.58萬元
優(yōu)惠幅度：約1萬元(優(yōu)惠信息)
渦輪增壓動力：1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率(購車手冊)

　　長安福特蒙迪歐不僅憑借那酷似“阿斯頓·馬丁的前臉”給人留下了深刻的印象，還有那強勁的動力也成為了車主與朋友們茶余飯后聊天的談資。蒙迪歐搭載了集福特最新技術于一身的EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動機，按輸出馬力的不同可分為1.5T、2.0T低功率版以及2.0T高功率版三款動力，而當中又以2.0T高功率版發(fā)動機表現(xiàn)最為搶眼。

推薦理由一：1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力強勁

　　福特EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動機集成了當下最先進的發(fā)動機技術，除了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙可變氣門正時等三大基礎技術外，還引入了集成式排氣歧管、水冷式中冷器、中空充納氣門等可有效提升燃燒效率的技術，加上福特向來偏運動的調(diào)校，因此發(fā)動機動力輸出十分強勁。就拿2.0T高功率版發(fā)動機來說，最大功率高達242馬力，而最大扭矩也達到350N·m，雖然6AT變速箱換擋反應稍慢，但蒙迪歐憑借強勁的動力依然可以跑出百公里加速時間7.6s的成績。

推薦理由二：科技配置秒殺同級對手

　　蒙迪歐頂配車型不過26萬多，但是在主動安全配置方面卻已是相當?shù)凝R全，自動泊車、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)這些都有配備。ACC自適應巡航只要時速大于30km/h便可設定，在高速路上使用尤為省心，讓長途駕駛不再成為一件累人的事。而車道保持系統(tǒng)可以在車輛發(fā)生偏航時，通過座椅、方向盤震動提醒駕駛者注意潛在的危險，如果系統(tǒng)判斷確實有危險則會輔助轉向，從而杜絕駕駛者因為疲勞或分心而造成事故的可能性。

推薦理由三：造型相當漂亮

　　說到一款20來萬的車要具備100來萬車型的氣場，福特蒙迪歐絕對是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調(diào)都不行。蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因為外觀太驚艷了，再加上長軸距和寬大的車身，氣勢十足。

　　車型點評：蒙迪歐的主動安全配置科技感十足，而且即便頂配車型價格也不算貴，26萬多就能買到，這對不少人來說確實是個蠻大的誘惑。更何況蒙迪歐還有一副好皮囊跟一顆強勁的“心”，三款渦輪增壓發(fā)動機動力輸出都十分強勁，唯一不足之處就是燃油經(jīng)濟性稍微遜色了一些。雖然蒙迪歐價格比較堅挺，優(yōu)惠幅度很小，但從滿大街都能看到其身影就能知道，它有多受消費者歡迎。

● 一汽-大眾 邁騰
官方指導售價：21.28-29.98萬元
優(yōu)惠幅度：約4萬元(優(yōu)惠信息)
渦輪增壓動力：1.4T/1.8T/2.0T(購車手冊)

　　邁騰不僅開創(chuàng)了中型車的渦輪時代，也是最早一批引入小排量渦輪增壓發(fā)動機的中型車，尤其是那套“TSI+DSG”的黃金動力組合，雖然質量穩(wěn)定性備受消費者質疑，但無可否認的是，其動力之強，換擋速度之快，油耗之低，確實讓人折服。目前邁騰配備了1.4TSI低功率、1.8TSI以及2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，其中EA111系列的1.4TSI發(fā)動機主要是為了降低售價搶占市場而設，而EA888系列的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機才能更好地將邁騰的綜合性能完全發(fā)揮。

推薦理由一：TSI+DSG黃金動力組合效率高

　　出于對國內(nèi)油品的考慮，邁騰采用的1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術，而且由于是低功率版，所以131馬力的最大功率、220N·m的最大扭矩只能說勉強夠用。而隸屬EA888系列的1.8TSI/2.0TSI發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時于一身，動力表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，最大功率160/200馬力，最大扭矩達250/280N·m。雖然賬面數(shù)據(jù)并不出眾，但勝在搭配了傳動效率高達90%以上的DSG雙離合變速箱，實際駕駛起來還是可以感受到暢快淋漓的加速性能。

推薦理由二：配置相當豐富

　　邁騰內(nèi)飾擁有Alcantara豪華皮座椅，無論是質感還是舒適度都無可挑剔，燈光配置更是高得離譜，雙氙氣帶高度自動調(diào)節(jié)大燈具有AFS隨動轉向功能，另外還具備了轉向輔助照明角燈來減少夜間視覺盲區(qū)。中高配車型標配泊車輔助和行李箱腳部感應開啟等實用裝備，而售價更高的頂配旗艦型，還擁有ACC自適應巡航和車道保持、變道輔助等科技含量更高的配置。

推薦理由三：無可挑剔的空間

　　與各競爭對手相比，邁騰4865mm的車身算不上最長，但2812mm的軸距無疑是同級的佼佼者。大車身長軸距帶來的就是寬大舒適的乘坐空間，特別是后排的腿部空間，折疊小桌板、可控制副駕駛的“老板鍵”，無一不在突出它的商務氣質。當然在桌椅方面的舒適性邁騰自然不會遜色，駕駛者與乘客都可以在前后排輕松找到舒適的坐姿。

　　車型點評：邁騰可以說是一臺名副其實的“宜家宜商”車型，好開大空間所以合適家用，而舒適性及商務配置的齊全也同時讓其能充當好“老板車”這一角色。TSI+DSG黃金動力組合雖然并不完美，但由于普及時間早，傳動效率高，實際駕駛表現(xiàn)不俗，因此其口碑還是相當不錯的。由于將要推出全新?lián)Q代車型，所以現(xiàn)款邁騰目前有著較大的優(yōu)惠幅度，看重性價比的朋友不妨考慮入手。

● 上海大眾斯柯達 速派
官方指導售價：16.98-27.68萬元
優(yōu)惠幅度：暫無(優(yōu)惠信息)
渦輪增壓動力：1.4T/1.8T/2.0T(購車手冊)

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達品牌的產(chǎn)品定位，源于大眾說的是斯柯達車型均出自大眾平臺，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺以及動力總成要比同級別大眾車型要更先進，全新上市的速派就是很好的例子。在邁騰、帕薩特還在使用老舊的PQ平臺，第二代EA888系列發(fā)動機時，全新速派就已經(jīng)用上了最新的MQB平臺和第三代EA888系列發(fā)動機了。

推薦理由一：全新TSI+DSG動力總成表現(xiàn)相當出色

　　別看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發(fā)動機就以為動力總成沒有變化，其實三款發(fā)動機都有著不少的提升。其中1.4TSI發(fā)動機升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，不過變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發(fā)動機，該款發(fā)動機廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強，而且在質量方面也太多的后顧之憂。

推薦理由二：脫胎換骨的外觀造型更顯年輕犀利

　　全新速派設計風格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設計元素都得以保留。犀利的外形打破常規(guī)，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當酷，全新速派也被身邊同事公認為最漂亮的斯柯達車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

推薦理由三：軸距再提升空間更寬裕

　　在乘用空間的表現(xiàn)上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內(nèi)部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗（前行版需選裝），對于國內(nèi)用戶是很有吸引力的。三溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

　　車型點評：全新速派的改變可謂非常徹底，一改舊款老氣橫秋的外觀造型，同時全新的MQB平臺將原本就相當寬裕的空間再度提升。而配置方面也是全新速派提升較為明顯之處，氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標配，另外像懸浮式頭燈、ACC自適應巡航、Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)、感應后尾門等領先的科技配置亦一個不缺，當然不能不說的就是那全面升級的動力總成?？偟膩碚f全新速派實力還是相當強的，如果方向盤更換為最新的三幅式造型，那就更完美了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）