●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~35.98萬(wàn)元
推薦車(chē)型：2.5i 經(jīng)典版 28.98萬(wàn)

　　預(yù)算在30萬(wàn)，想買(mǎi)臺(tái)有四驅(qū)且空間配置都實(shí)用的車(chē)其實(shí)并不多，大多數(shù)人往往會(huì)被他人左右，要么買(mǎi)頂配的緊湊級(jí)SUV，要么就是入門(mén)級(jí)的兩驅(qū)豪華SUV或中級(jí)SUV，前者配置很高，但空間表現(xiàn)很難對(duì)得起身價(jià)，后兩者品牌價(jià)值/體型挺像模像樣，但實(shí)際的內(nèi)在表現(xiàn)卻難說(shuō)優(yōu)秀。而能在萬(wàn)花叢中選出傲虎的人，無(wú)疑是相當(dāng)理性且“睿智”的那個(gè)。

-推薦它的理由一：全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過(guò)于它那套帶主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過(guò)比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過(guò)本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

》注：新老款車(chē)型離地間隙無(wú)變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類(lèi)似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時(shí)速下才會(huì)生效；開(kāi)啟后踩下油門(mén)踏板會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過(guò)大而造成打滑；在通過(guò)滑輪架時(shí)，輔助系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入對(duì)打滑車(chē)輪加以有效制動(dòng)，最終幫助車(chē)輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開(kāi)啟時(shí)會(huì)自動(dòng)啟用，面對(duì)陡坡更從容。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級(jí)轎車(chē)力獅旅行版演變而來(lái)，除了車(chē)內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無(wú)論是后排乘坐空間還是尾箱的儲(chǔ)物空間都有著很大的優(yōu)勢(shì)。

-推薦它的理由三：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，入門(mén)的幾個(gè)版本采用的是2.5L的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺(tái)四缸水平對(duì)置機(jī)器匹配的是Lineartronic無(wú)級(jí)變速器，可模擬六個(gè)速比。

　　2.5L的動(dòng)力對(duì)于城市行駛來(lái)說(shuō)游刃有余，與CVT這對(duì)老搭檔配合起來(lái)也沒(méi)有任何惱人的換擋問(wèn)題，底盤(pán)的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，可以說(shuō)是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強(qiáng)大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級(jí)車(chē)型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對(duì)了，其實(shí)我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車(chē)，這種實(shí)用的車(chē)型以后市場(chǎng)會(huì)很大。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車(chē)，它挺有樂(lè)趣，是個(gè)很好的出游車(chē)；它很實(shí)用，裝個(gè)一家老小+許多行李也不成問(wèn)題。它的“與眾不同”只是在于相對(duì)小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類(lèi)似的需求，傲虎其實(shí)真的蠻適合你。