【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】斯柯達(dá)全新晶銳披上家族式外衣，由個(gè)性轉(zhuǎn)至年輕時(shí)尚，其多年征戰(zhàn)CRC賽場(chǎng)的賽車(chē)版也于近期正式亮相，換上陽(yáng)剛的外觀更能表達(dá)出晶銳換代后所帶來(lái)了氣質(zhì)變化，同時(shí)底盤(pán)、動(dòng)力的性能調(diào)校也達(dá)到了新的高度，我們先近距離體驗(yàn)一下這款百公里加速僅2.9秒的拉力賽精靈。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：更具陽(yáng)剛之氣

    從新款晶銳CRC賽車(chē)的外觀上可以看出新款晶銳大致模樣，特別是前后大燈的變化及棱角分明的運(yùn)動(dòng)套件，相比于上代車(chē)型，更具有一股陽(yáng)剛的氣息，

● 內(nèi)飾方面：

    新款晶銳CRC賽車(chē)駕駛艙還是保持中規(guī)中局的賽車(chē)模式，在日常功能鍵區(qū)域更加直接的按鍵代替了原來(lái)拔桿形式。在座椅和其他配置上與老款的區(qū)別并不大。

     動(dòng)力方面：新款晶銳CRC版搭載了大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后的馬力達(dá)到了330匹，數(shù)據(jù)比同為EA888代號(hào)的凌度330TSI高出一倍左右，比老款CRC賽車(chē)1.6T的290匹馬力也有大幅提升，百公里加速僅為2.9秒。

    變速箱和四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，新款晶銳CRC Car和晶銳S2000相同，都使用了由英國(guó)Xtrac提供的解決方案，高效、穩(wěn)定，價(jià)格不菲。

    編輯后記： 斯柯達(dá)晶銳自2008年引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，這款有“拉力賽的精靈之稱(chēng)”的車(chē)型就迫不急待的登上中國(guó)的CRC賽事，當(dāng)時(shí)的CRC賽車(chē)與量產(chǎn)版之間差異并不大， 后來(lái)FASC中汽聯(lián)推出的CRC Car組別賽車(chē)，無(wú)限改裝技術(shù)規(guī)則要求的賽車(chē)，目的是增強(qiáng)CRC中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽中各車(chē)隊(duì)自主研發(fā)賽車(chē)的能力和實(shí)力。新款晶銳的性能參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了新的極限，盡管賽車(chē)版與民用版在配置和動(dòng)力方面不是一回事，但對(duì)于熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，或許可以多些改裝方向的靈感。