■ 內(nèi)飾：與2.3T依然拉不開差距 做工進(jìn)步大

■ Line Lock 彈射起步演示與開啟方法

　　全新野馬的彈射模式又被譽(yù)為“暖胎模式”，車輛在上賽道之前可以通過該模式把后輪熱起來。與此同時(shí)，也有人把這種模式叫做“炫技模式”，通過強(qiáng)大的扭矩讓后輪與地面產(chǎn)生不平等的摩擦實(shí)現(xiàn)濃煙滾滾的效果。

■ 動力：V8才對味 手動很罕見

■ 全文總結(jié)

　　喜歡就是倔強(qiáng)，喜歡就是放縱，喜歡就是野馬。很多人嘴巴上說喜歡野馬，是野馬粉，但到了真正有機(jī)會去選擇的時(shí)候卻背道而馳。撇開這部分人群，我們來點(diǎn)感性的。

　　很多人問，為何前幾天才推出了2.3T的實(shí)拍，今天又要來看5.0版本？其實(shí)答案很簡單，因?yàn)樵诤芏嘁榜R粉的心中，只有舍得燒油換取咆哮聲的版本才是真野馬。

　　但又不得不說的是，從前幾年福特宣稱要把野馬引進(jìn)到國內(nèi)直至現(xiàn)在，野馬入華被一推再推，完全耽擱了最好的上市時(shí)機(jī)。目前我們看到路上飛馳的野馬，絕大部分為美規(guī)版本，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的售后服務(wù)以及零配件替換。很多消費(fèi)者不得不依賴于私人店鋪途徑獲得較為約束的售后服務(wù)，這樣一來在玩家的心目中，野馬的心理預(yù)期又低了一個檔次。

　　無論如何，美式肌肉車的大面積來襲是我們所愿意看到。小時(shí)候，我曾駐足主干道附近，聽著疾馳而過的大排量跑車所發(fā)出的咆哮聲，那種感覺真的很爽。然而隨著科技以及環(huán)境約束的快速推進(jìn)，未來我們將很難聽到如此真實(shí)、如此悅耳的咆哮聲。如果您對大排量車還存有一絲情懷的時(shí)候，建議您立刻把它開回家，讓子孫后代也感受一下這樣的愉悅感受。也許這是我們能接觸到的，最后一輛5.0 V8 野馬……

（圖/文 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）