【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】福特翼虎今年前11個月賣出了123168輛，月均銷量超過1萬輛，穩(wěn)居SUV車型銷量榜的前五位，加上去年賣出的9萬多輛，上市不到兩年總銷量已經(jīng)突破了20萬，要知道在這期間，幾個日系直接對手都完成了新車換代，競爭力都是很強的，但是翼虎還是能壓它們一頭，雖然暫時還無法撼動大眾途觀的王者地位，但相信隨著認知度不斷提高以及不斷遞增的口碑傳播效應(yīng)，未來它的銷量還會穩(wěn)步增長，為什么這么多消費者愿意為它買單，今天就讓我和小伙伴們一起來細致體驗下它。

體驗讀圖模式

　　現(xiàn)售2013款翼虎有1.6T、2.0T兩種動力選擇，不過即將推出的2015款翼虎將會用1.5T發(fā)動機替換1.6T，而我們所體驗的這款2.0T頂配車型不會對動力有所調(diào)整，實際上我個人認為這也是翼虎在同級車型中最大的優(yōu)勢。事不宜遲，下面就正式進入由我(點擊訪問編輯博客)、林振金(點擊訪問其編輯博客)、楊萬科（點擊訪問其編輯博客）、林國興（點擊訪問其編輯博客）組成的眾編輯體驗福特翼虎正文。

● 福特翼虎外觀(李智點評)

　　雖然大多數(shù)國人喜歡威武有氣勢的SUV，但這并不代表大家喜歡過分激進，通常大家會在外觀方面首先關(guān)注看上去夠大、高離地間隙、力量感、獨特性這些SUV應(yīng)有元素，而后更多還是要追求中庸耐看的美感，個人認為翼虎做到了上述的需求，4524×1838×1695mm的車身尺寸保證它夠大、200mm最高離地間隙保證不丟SUV氣質(zhì)、而車身線條的修飾保證它有力量感和獨特性。

這個動作同樣可以讓尾門關(guān)閉

● 福特翼虎內(nèi)飾(林國興點評)

　　翼虎的內(nèi)飾設(shè)計對于那些第一次見它的人絕對是有極強視覺沖擊力，一下就會抓住你的目光，進而吸引你東摸摸西看看，然后一番體驗下來，你會發(fā)現(xiàn)很難找到讓人不滿意的地方，當(dāng)然，發(fā)生這一切的前提是你首先得接受翼虎這比外觀更獨特的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

● 福特翼虎配置(林振金點評)

　　我們拿到的是翼虎售價27.58萬的頂配車型，而它的配置也確實很對得起“頂配”稱謂，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線輔助、前碰撞預(yù)警都有，自動泊車也配上了，而一套功能完善的車機也是大家所需要的，并且福特的SYNC系統(tǒng)還帶有語音指令操作，用起來還是挺方便的。

　　翼虎頂配的很多功能都可以在行車電腦里進行調(diào)節(jié)，牽引力控制、并線盲區(qū)提示、低速安全系統(tǒng)等功能都可以進行關(guān)閉，但ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是不能完全關(guān)閉的，福特全系車型都基本是這樣的設(shè)計。這里我主要說說低速安全系統(tǒng)的體驗，前碰撞預(yù)警靈敏度有三級提示，不過在城市中使用，高、標準、低靈敏度區(qū)別并不大，它的關(guān)鍵還是在于會及時提示你前方安全情況，比如前方車輛急剎，系統(tǒng)偵測到你與前車距離過近，它就會將行車電腦顯示屏變?yōu)榧t色并閃爍且伴有蜂鳴提示音告知你有危險，你的速度在30km/h以上會直接剎停，30km/h以下會幫你剎一下，但不完全停止，期間你只要自己踩了剎車，警報就會解除，主動剎車也不會再介入。低速安全系統(tǒng)就像它的名字那樣在市區(qū)道路中可以發(fā)揮重要作用，能在你走神的時候及時給予提醒，保障行車安全。

● 福特翼虎乘坐&空間體驗(楊萬科點評)

　　翼虎坐起來挺舒服，座椅的包裹性很好，關(guān)鍵是即便把座椅放到最低姿態(tài)坐上去依然有SUV應(yīng)有的那種“居高臨下”感，這是部分競品所不具備的。當(dāng)然，要是全景天窗能全系標配就好了，它對提升后排乘客的空間開闊感幫助還是挺大的。

戳我看《越野時代6》后備廂容量對比

● 福特翼虎動力&駕駛體驗(李智點評)

　　翼虎上市這兩年時間里，關(guān)于它的試駕已經(jīng)有很多次，而無論是公路試駕還是越野體驗，它的動力表現(xiàn)都會成為亮點，我們此次只進行了簡單的公路體驗，2.0T發(fā)動機平順的輸出是它給我最深的印象。（戳這里看車主評價、戳這里看性能測試、戳這里看越野能力測試）

● 福特翼虎體驗總結(jié)：

　　翼虎的頂配在27萬這個價位是很有競爭力的，對動力有要求、還需要操控感好的朋友可以重點考慮，當(dāng)然別忘了翼虎頂配還能給你提供豐富的配置，而且都是一些關(guān)乎安全、實用性也很高的配置。