● 頭部空間寬裕 后兩排空間僅夠用

● 3.0 V6+5擋自動 四驅系統(tǒng)強勁

　　3.0升24氣門V6發(fā)動機，并沒有在數(shù)據(jù)上進行太多挖掘，算是一臺比較“經典”的發(fā)動機了， 沒有目前的各種主流技術。這應該算是這類SUV的一大特點了，發(fā)動機的第一訴求是其可靠性，質量穩(wěn)定且不“挑食”。所以不僅帕杰羅如此，普拉多也是這樣，發(fā)動機性能甚至不及RAV4的2.5L發(fā)動機。

　　SS4-II超選四驅系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)。四種驅動模式，其中，2H為高速后輪驅動，是用戶平日駕駛的首選;4H為高速四輪驅動，正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調整;4HLc為低速四驅配合中央差速鎖工作;而當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上又放大1.9倍，在爬坡時效果相當明顯。

　　總結：從改款的角度來看，2015款三菱帕杰羅的變化并不大，外形的改變和配置的提升都很有限。但帕杰羅39.8萬的起步價，比牧馬人和普拉多都便宜，而且頂配版車型還能夠得到后橋差速鎖。對于喜歡自駕游或者越野愛好者來說，同價位的城市型SUV未必能滿足需求。