【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】全新起亞K4將在9月1日正式上市，這款與現(xiàn)代名圖同平臺(tái)的遲來A級(jí)車，脫離了起亞K系列產(chǎn)品的張揚(yáng)犀利風(fēng)格，以沉穩(wěn)中庸的外觀形象主攻追求家用車細(xì)分市場(chǎng)，既要保證豐富配置的性價(jià)比，又能在運(yùn)動(dòng)性能方面達(dá)到均衡，需要樹立一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)桿。今天我們搶先對(duì)首批到店的實(shí)車進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：低調(diào)沉穩(wěn) 脫離K系列的跳躍風(fēng)格

    以夸張線條為基調(diào)的起亞K系列家族，K4的出現(xiàn)似乎有些打亂了這個(gè)節(jié)奏，盡管還保留著明顯起亞新家族特征，卻營(yíng)造出一股沉穩(wěn)大方的氣勢(shì)，或許第一眼會(huì)覺得老氣，卻迎合了在30歲左右的目標(biāo)群體，當(dāng)然起亞K4的對(duì)手也毫不忌諱的直指現(xiàn)代名圖。

   采用了簡(jiǎn)潔直線橫條設(shè)計(jì)的前臉視覺上平實(shí)，沒有K3/K5那般動(dòng)感搶眼，卻顯得沉穩(wěn)大氣，不過 起亞析家族元素還是融入其中，以免過于死板。

   從車身尺寸上，K4靠近了B級(jí)車的水平，然而定價(jià)有望在A級(jí)車的區(qū)間，抓住了國(guó)內(nèi)家用車對(duì)空間的需求，加上韓系車的豐富配置，這也是奠定了競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。

    K4配備了尺寸為215/50 R17的韓泰OPTIMO系列輪胎，值得稱道是備胎是全尺寸原車輪轂，而且前方兩車門都配置有無鑰匙進(jìn)入功能鍵。

       與前臉的風(fēng)格一樣，方正的尾部同樣是低調(diào)中庸風(fēng)格，不過簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)符合大眾化審美，尾燈采用LED光源的尾燈，造型上與頭燈相呼應(yīng)，直線條的燈組結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)潔清晰。

● 內(nèi)飾：做工精致 人性化配置豐富

    起亞K4帶來了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實(shí)K3、K5的中控臺(tái)也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內(nèi)飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

     多功能真皮方向盤，握感適中，集成了行車電腦、巡航、音響、藍(lán)牙等功能，配置依然是起亞車型的一大賣點(diǎn)

   配置方面，起亞K4配備有六安全氣囊、VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、EBA制動(dòng)輔助系統(tǒng)等安全系統(tǒng)。另外新車還會(huì)配備LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅、無鑰匙啟動(dòng)、氙氣大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。

   轉(zhuǎn)向輕重調(diào)節(jié)適用更多的駕駛不同操控需求，而方向盤的加熱對(duì)于北方的消費(fèi)者更有直接的吸引力，其實(shí)從更低級(jí)別的K3到更高級(jí)別的K5都配備了方向盤加熱。

    在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質(zhì)的面板，還是功能鍵的體驗(yàn)都能感覺到精細(xì)的一面。

    JBL音響在同級(jí)車中算是不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一進(jìn)入車就能想通過音響品質(zhì)來判斷車型檔次的大部分消費(fèi)者而言，K4高配的音響絕對(duì)能打動(dòng)人心。

● 座椅空間：

     棕色的座椅正是為中年審美而設(shè)計(jì)，皮質(zhì)觸感不錯(cuò)，軟硬支撐比K5更加出色。在人性化配置方面，電子記憶多向調(diào)節(jié)，前后座椅均配備有通風(fēng)加熱功能。K4為消費(fèi)者準(zhǔn)備了三種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，它們分別是黑/棕配色、純黑配色和黑/米配色以適用更多的需求。

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點(diǎn)。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對(duì)于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗(yàn)尤為重要。從這項(xiàng)需求出發(fā)，在同級(jí)車中，K4在這方面的優(yōu)勢(shì)非常突出。

    作為家用定位，K4在儲(chǔ)物空間上的設(shè)計(jì)也充分為中國(guó)消費(fèi)者的喜好設(shè)計(jì)，特別是中央?yún)^(qū)域的多杯架的的設(shè)計(jì)，加上寬大的扶手箱，可以滿足大部分的儲(chǔ)物需求。

● 動(dòng)力方面：

    起亞K4搭載了1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代名圖的配置完全相同，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)在名圖上得到了認(rèn)可，2.0L的動(dòng)力靈敏性更直接，  傳動(dòng)系統(tǒng)采用了6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在調(diào)校上比之前的車型有了改善，換擋的過程和邏輯都有所提升。

    底盤方面，K4與名圖一樣，采用后獨(dú)立懸掛，據(jù)評(píng)測(cè)組的同事介紹，K4的駕控感覺上比K5更加出色，畢竟K4比較接近緊湊級(jí)車的操控，加上可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向力度，與K5是典型的中級(jí)車駕駛感受有所區(qū)別。

    編者后記：同屬于一個(gè)集團(tuán)的起亞和現(xiàn)代，在中國(guó)市場(chǎng)卻以針鋒相對(duì)戰(zhàn)略，K4不出意料的對(duì)上名圖，但時(shí)間上卻晚了一年，面對(duì)著在家用車市場(chǎng)銷量頗有斬獲的名圖，在競(jìng)爭(zhēng)力上其實(shí)相當(dāng)?shù)那闆r下，只是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和配置上的比拼，在期待定價(jià)的同時(shí)，或許消費(fèi)者更關(guān)心起亞一貫的降價(jià)策略何時(shí)在這款新品上出現(xiàn)。