● 外觀：與ATS如出一轍 長軸演繹平衡法則

　　在外觀上不用多說您也能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)凱迪拉克。鉆石切割的理念一直伴隨凱迪拉克成長至今，在整體外觀上也融入了凱迪拉克歷史傳承的痕跡，貫穿整個(gè)車體的中線分割，包括遁形結(jié)構(gòu)以及“V”型設(shè)計(jì)風(fēng)格，都是凱迪拉克的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。

　　ATS-L在前臉上與ATS也有著不同的變化，首先最明顯的就是中央進(jìn)氣格柵，ATS-L車型整體格柵面積要更大一些，這也更強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感的寬體視覺效果，從圖中可以看出，牌照架下移以及更加纖細(xì)的下格柵都在為這盾形的中網(wǎng)讓路。

　　在下中網(wǎng)部分ATS-L也進(jìn)行了更加細(xì)致的優(yōu)化，貫穿式下中網(wǎng)與兩側(cè)閃電式日間行車燈完美融合，相比ATS那種三組獨(dú)立的空間，ATS-L車型則更貼近動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格，“L”車型到舍棄了公務(wù)風(fēng)格。

　　在大燈方面，ATS-L延續(xù)了ATS的風(fēng)格，可以說這是凱迪拉克新的設(shè)計(jì)理念，尤其是閃電式LED日間行車燈，瀑式分體的結(jié)構(gòu)也是比較新穎的，在夜間辨識(shí)度很高，大燈兩旁設(shè)計(jì)了清洗機(jī)構(gòu)，與線條融合在一起比較隱蔽。

　　來到車身側(cè)面我們看到了比較明顯的差別，這也是ATS-L最大的變化，整體軸距加長了85mm。相比ATS略短小的車身結(jié)構(gòu)，加長后的ATS整體比例更加流暢，達(dá)到了一定的平衡，車身側(cè)面線條也與同品牌的師兄XTS極為相似。另外車身側(cè)面的幾組筋線也詮釋了凱迪拉克鉆石切割理念的設(shè)計(jì)精髓。

　　來到尾部，熟悉的風(fēng)格展現(xiàn)在我們眼前，要不是兩車在一起比較，還真看不出差別，ATS-L在后杠下擾流部分增加了鍍鉻裝飾條，而原版的ATS是以蜂窩狀飾板進(jìn)行覆蓋。尾燈的形態(tài)同樣延續(xù)了瀑式風(fēng)格，加上“V”型高位剎車燈與對稱元素，讓我們記憶深刻。

　　在輪胎的選用上，ATS-L搭載了全新的十幅輪轂，由于采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前后輪胎規(guī)格也有差別，前輪選用了普利司通225/40 R18輪胎，后輪則采用截面更大的255/35 R18。除此之外全系標(biāo)配了著名改裝品牌Brembo剎車系統(tǒng)，前剎車采用4活塞卡鉗，提升制動(dòng)水平。