24K鍍金Logo/預(yù)售價81.49萬 到店實(shí)拍小米SU7 Ultra
內(nèi)飾方面,小米SU7 Ultra(詢底價|查參配)同樣延續(xù)現(xiàn)款車型布局設(shè)計(jì),主要針對車內(nèi)配色、用料進(jìn)行較大的升級,在黃色作為主基調(diào)的情況下,配有黃黑拼貼配色,與外觀配色相呼應(yīng)。在車頂、方向盤、中控臺下方區(qū)域等17處運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。車內(nèi)頂配位置則是擁有Alcantara材料。
三輻平底式方向盤除了上下兩側(cè)為碳纖維設(shè)計(jì),按鍵上海集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵,按下后,可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出,實(shí)現(xiàn)加速超車。這與保時捷的“Sport Response”按鍵如出一轍,能激發(fā)駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。
相比小米SU7,小米SU7 Ultra配備賽車桶式運(yùn)動座椅,但是舒適性和配置并沒有減去。例如通風(fēng)、加熱、按摩功能等功能都有。而且后排的座椅布局和普通版保持一致。
動力方面,小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用與原型車相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包,搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力,0-100km/h加速時間僅1.98秒(不含起步時間),0-200km/h加速時間為5.96秒,0-400m加速僅9.23秒,設(shè)計(jì)最高車速超350km/h。
底盤方面,新車將搭載智能底盤,采用全鋁前雙球節(jié)雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立的形式,以及配備閉式雙腔空氣彈簧高性能阻尼可變減振器,在加速、制動和過彎等方面表現(xiàn)出色,提升操控極限。
另外,為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求,該車將搭載寧德時代第二代麒麟電池,該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度,并通過更薄的極片設(shè)計(jì),即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率,保障紐北賽道的后半程依然能穩(wěn)定的大功率輸出。
同時,該電池包還支持最高5.2C的充電倍率,從10%充至80%僅需11分鐘,可隨時極速補(bǔ)能,重返賽道。
值得一提的是,小米SU7 Ultra擁有專屬賽道模式,并且中控車機(jī)還預(yù)置國內(nèi)20家專業(yè)賽道。事實(shí)上截至到2月13日,小米SU7 Ultra分別在成都天府賽道、株洲國際賽車場和珠海國際賽車場分別刷新最速四門量產(chǎn)車的成績,預(yù)計(jì)會繼續(xù)在剩下的賽道里繼續(xù)刷圈。
全文總結(jié):從靜態(tài)部分、硬件配置和近期的刷圈來看,小米SU7 Ultra是有能力做能下賽道和下街道。目前有幾個懸念:1.最終上市價格會不會低于81.49萬的預(yù)售價,2.最終鳥銷量真得能達(dá)到1萬?成為街道上最能見的合法“賽車”?(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)
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