內飾方面，M8宗師系列采用了“天鵝之翼”座艙設計，車內12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控，營造了不錯的科技感。另外，還提供了“歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內飾主題。

　　賽那的內飾也是延續(xù)了海外版車型設計，這套內飾設計風格和TNGA旗下的漢蘭達、凱美瑞都十分相似，可以說TNGA統(tǒng)一了豐田的內飾設計。

　　安全配置方面，M8宗師系列全系標配540°高清全景影像和全景視野規(guī)避視線盲區(qū)。另外，新車還首創(chuàng)360度安全氣囊矩陣，全系搭載廣汽專利后風擋安全氣囊和目前行業(yè)最長的3.2米頭部氣簾。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標配L2級智駕輔助功能，涵蓋并道輔助、盲區(qū)監(jiān)測、前方預警碰撞等。

　　賽那配備了第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外，全系還配備了9個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。

　　當然，不管是想買一輛家用奶爸車還是公務車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中，傳祺M8（詢底價|查參配）宗師系列會更占優(yōu)勢，相比賽那多了主動降噪系統(tǒng)、AR實景導航、手勢控制、人臉識別、車內香氛裝置、車載行車記錄儀等。

　　動力方面，M8宗師系列雙擎版車型搭載2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，續(xù)航超1000km。其2.0T發(fā)動機最大功率140kW（190PS），最大扭矩330N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　賽那搭載2.5L引擎+雙電機的組合，該發(fā)動機擁有高達41%的熱效率，最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為238N·m，電機最大馬力為134kW（182PS），電機最大扭矩為270N·m，同樣匹配E-CVT無級變速。

　　傳祺M8宗師系列雙擎版駕乘表現(xiàn)：

　　傳祺M8宗師提供了兩套動力組合，一套是2.0T+8AT的純燃油版，一套則是來自豐田的雙擎混動系統(tǒng)，但換用了傳祺自研的2.0TM發(fā)動機。這套混動系統(tǒng)在第二代GS8上已經量產了，不論是動力性、靜謐性還是節(jié)油性，表現(xiàn)都非常令人驚喜。不過這套系統(tǒng)在M8宗師上，發(fā)動機扭矩比GS8高了10N·m，其他輸出數(shù)據則相同。那么這輛雙擎版開起來究竟如何呢？

　　M8宗師的這個自研2.0TM發(fā)動機采用先進的雙液壓懸置，有效改善路面振動、點火抖動及不規(guī)則抖動；方向盤采用氣囊吸振器，振動下降80%以上；中排座椅采用仿真技術優(yōu)化骨架，輔助座椅吸振器，使靠背振動下降50%。多種舉措有效提升整車在減振降噪方面的舒適性。

　　豐田賽那駕乘表現(xiàn)：

　　賽那和全新一代漢蘭達雙擎同樣出自TNGA-K平臺，兩車采用同樣的雙擎系統(tǒng)，動力數(shù)據都是一模一樣的，兩車開起來也頗為相似。總的來說賽那的駕駛質感還是要比漢蘭達更好一點。

　　可以看出，傳祺M8宗師系列 雙擎版確實給消費者帶來更極致的細節(jié)和更好的綜合體驗，包括座艙的人性化、智能化配置以及其舒適性表現(xiàn)等，將傳祺M8這款MPV的均衡性推上了一個新階段，更能照顧并平衡好駕駛員與乘客的需求；而賽那的出現(xiàn)除了進一步強化日系MPV的影響力外，還有它更年輕的外觀、關懷備至的空間、不錯的燃油經濟性，滿足家用和商用也是沒有壓力的。重要的是，豐田車在二手車市場也具有較高的保值率，還有現(xiàn)在不用加價也能買了。綜合來看，追求性價比的話，傳祺M8宗師系列 雙擎版值得推薦；追求經濟和低維護成本的話，賽那將是不錯的選擇。至于該怎么選擇，相信大家心里已經有答案了吧！（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）