與奔馳GLE一樣，在60萬元的價(jià)格區(qū)間，進(jìn)口的奧迪Q7也只能買到入門版車型。該車型搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m。

　　奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，與奔馳GLE一樣，入門車型并未配備空氣懸架系統(tǒng)。

　　外觀上，奧迪Q7家族性的大嘴式中網(wǎng)看起來就十分霸氣，讓這款車圈了不少粉。盡管在視覺上沒有上一代車型那么顯大，但實(shí)際上它的尺寸也不小，就像“穿上西裝的肌肉男”。

　　奧迪Q7的線條設(shè)計(jì)十分筆挺，棱角分明的設(shè)計(jì)讓其看起來十分干練。尺寸上，Q7的三圍尺寸分別為5067×1970×1731mm，軸距為2996mm。

　　來到車尾，奧迪Q7多年來所堅(jiān)持的“蚌殼式尾門”得到了保留。改款后最大的變化在于尾燈部分，除了燈腔造型的改變，還在尾燈組之間采用粗壯的鍍鉻飾條將尾燈“連接”起來，通過醒目的橫向的線條拓寬車尾的視覺寬度。也使車尾看起來更具層次。

　　奧迪Q7的內(nèi)飾套用了Q8同款的設(shè)計(jì)。無論在科技感或是豪華感上，均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)?；诤啙崬樯系奶摂M座艙概念，讓中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕消失得無影無蹤。

　　大面積的鋼琴烤漆面板，配合內(nèi)嵌式中控屏，營造出不錯(cuò)的科技感，作為點(diǎn)綴，木紋面板也鑲嵌在黑色飾板下方，讓整個(gè)中控變得更具層次。

　　奧迪Q7座椅沒有極具視覺沖擊力的運(yùn)動(dòng)造型，且調(diào)節(jié)功能僅限于8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，但座椅尺寸較為闊綽，同時(shí)內(nèi)部的填充物十分厚實(shí)，表面皮質(zhì)亦頗為細(xì)膩，擁有不錯(cuò)的舒適度。

　　奧迪Q7全系均為7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的場景，因此它對(duì)第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面。第三排雖然座椅不如前兩排那么厚實(shí)，但整體的空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

車型小結(jié)：奧迪Q7屬于傳統(tǒng)的德系豪華品牌SUV，有著不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)、輕松的駕駛體驗(yàn)、好看的造型設(shè)計(jì)、良好的空間表現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了這級(jí)別該有的水準(zhǔn)。但與奔馳GLE的問題類似，進(jìn)口的身份讓其在價(jià)格與配置上占不了什么優(yōu)勢，對(duì)比起林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配），在配置豐富程度上還是略遜一籌。

　　今天推薦的四款車型都屬于該別綜合實(shí)力強(qiáng)勁的選手，奧迪Q7給人的印象是科技感強(qiáng)，國產(chǎn)寶馬X5有不錯(cuò)的舒適性，奔馳GLE擁有不錯(cuò)的車廂豪華感。林肯飛行家則是集三家之大成，在售價(jià)親民的基礎(chǔ)上，提供了不錯(cuò)的氛圍感、科技感與舒適性，相比之下，林肯飛行家有更高的性價(jià)比，對(duì)比其余三款車型擁有更高的吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）