● 空間：空間表現(xiàn)出色

　　乘坐空間上面依然保持了R50X的優(yōu)勢(shì)所在，身高1.7米的體驗(yàn)者在前排的時(shí)候，頭部空間約有1拳余量，后排的腿部更是達(dá)到了2拳余量，充裕的空間保證了乘坐的舒適性。只是此次座椅采用的不是皮質(zhì)而是織物材質(zhì)，而且后排地板隆起的那個(gè)中央扶手后延部分，會(huì)讓坐中間的乘客感到很不便。

　　R50X的后備箱空間表現(xiàn)依舊不俗，當(dāng)后排座椅放倒時(shí)又大大地?cái)U(kuò)展了容積，不過放倒的座椅跟地板會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，所以在平整度無法保證的前提下，車主在放大宗行李的時(shí)候就要多注意了。

● 動(dòng)力：沿用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力足夠

　　日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在啟辰R50X上服役，該發(fā)動(dòng)機(jī)配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制，在油耗方面有著比較出色的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩為153N•m/4400rpm。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是4AT與5MT變速箱，雖然變速箱并非最新技術(shù)，但成熟的技術(shù)能否車主后期的保養(yǎng)省下一筆費(fèi)用。而傾向于節(jié)油的換擋邏輯對(duì)于油耗有著不小建樹。

　　前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁懸掛是這個(gè)價(jià)位的車型的主流配置，相對(duì)硬朗的懸掛調(diào)校在過彎時(shí)給予了駕駛者一定的信心，但在顛簸的路面上，對(duì)于乘客的舒適性會(huì)打了一點(diǎn)折扣。

　　總結(jié)：對(duì)于在一定的預(yù)算內(nèi)，想擁有著一臺(tái)兼顧油耗及空間，且跟上潮流的家用車的消費(fèi)者來說，啟辰R50X的出現(xiàn)讓他們又多了一個(gè)選擇，更為動(dòng)感的外觀相信能契合年輕人的口味，成熟的平臺(tái)技術(shù)對(duì)于后期保養(yǎng)維護(hù)也有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于R50X未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）