除非是研發(fā)人員，否則想要了解一款車(chē)的內(nèi)在怎樣是非常困難的，到我們手里的都是試駕車(chē)也不好大卸八塊將內(nèi)部細(xì)節(jié)全部展示給大家，所以我們只能通過(guò)一些能看得到的細(xì)節(jié)間接的揣測(cè)這款車(chē)的內(nèi)在。這項(xiàng)任務(wù)我們交給了最細(xì)心的李智（點(diǎn)擊查看編輯博客）來(lái)體驗(yàn)。

　　人物簡(jiǎn)介：細(xì)節(jié)做工體驗(yàn)員——李智，對(duì)于一個(gè)年齡不小但卻沒(méi)有半毛存款的他來(lái)說(shuō)，斤斤計(jì)較本來(lái)就不是他的一個(gè)天性，但無(wú)奈做汽車(chē)編輯這行坐久了，各種車(chē)看得多了之后，似乎有了一點(diǎn)兒專(zhuān)業(yè)病，如今的他特別喜歡與每一款車(chē)內(nèi)外做工較勁。

● 車(chē)輛做工：基本做工十分細(xì)膩 加裝件還需提高

　　要說(shuō)吉利的做工，從幾年前的帝豪EC7開(kāi)始，就展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，在各級(jí)自主車(chē)型中吉利的都不會(huì)在做工上表現(xiàn)出劣勢(shì)。不過(guò)我們所拿到的這輛試駕車(chē)加裝了一些外觀套件，這些套件雖然提升了視覺(jué)感受，讓GX7看上去更酷了，但是因?yàn)槭呛笃?a target="_blank" class="cmsLink">4S店加裝，工藝水準(zhǔn)會(huì)參差不齊，并且因?yàn)槌杀驹�因加裝件本身材質(zhì)一般，所以如果你細(xì)看這些加裝件感受就不太好了�！�

　　上一期沒(méi)有出場(chǎng)的神秘人物——金哥（點(diǎn)擊查看編輯博客），這次終于逮到他出鏡了，他在我們的眾編輯體驗(yàn)系列中擔(dān)當(dāng)幕后“拍片”的人，并會(huì)簡(jiǎn)短的體驗(yàn)講述一下各輛車(chē)試駕感受（當(dāng)然為了防止太主觀，他會(huì)綜合我們大家的感受）。雖然這些駕駛感受都很簡(jiǎn)潔，和評(píng)測(cè)組的文章相比可能也沒(méi)那么專(zhuān)業(yè)，但勝在親民不是？

　　人物簡(jiǎn)介：試駕試乘體驗(yàn)員——金哥，沒(méi)房沒(méi)妞的“大齡”青年，為了泡妹子買(mǎi)了一臺(tái)公認(rèn)的好車(chē)雪鐵龍世嘉。自從以后不管體驗(yàn)什么車(chē)都會(huì)跟他的世嘉對(duì)比一番，不如世嘉的車(chē)就會(huì)被他無(wú)情地歸類(lèi)到不值得買(mǎi)的車(chē)，所以各大廠商趕快買(mǎi)輛世嘉回去作為標(biāo)準(zhǔn)參照車(chē)吧！

● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力稍弱 底盤(pán)不錯(cuò)

　　在動(dòng)態(tài)駕駛方面，全球鷹GX7倒做得相當(dāng)不錯(cuò)。首先在各個(gè)需要駕駛員用力的部件：方向盤(pán)、油門(mén)/剎車(chē)踏板、換擋桿，這幾個(gè)地方的阻力和回力都很適中，并沒(méi)有什么松散或過(guò)于沉重的現(xiàn)象。但唯一需要吐糟的就是，油門(mén)和剎車(chē)踏板的距離過(guò)近，而且兩者深度落差比較大，頻繁地加油剎車(chē)的話腳會(huì)累一些。

　　GX7的底盤(pán)調(diào)教由沃爾沃的御用，荷蘭的PDE公司參與調(diào)教，在平路行駛中能體會(huì)到不錯(cuò)的沉穩(wěn)感跟整體性。在過(guò)顛簸路段時(shí)，減震系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉大部分路面狀況，并且沒(méi)有多余的碎動(dòng)。甚至碾過(guò)較大的坑或快速?gòu)母呒芟碌狡胀�路面時(shí)，減震還有小小的回彈韌性，無(wú)論是坐在前排還是后排都能完整地體會(huì)到當(dāng)中的樂(lè)趣。

● 體驗(yàn)總結(jié)：經(jīng)過(guò)與全球鷹GX7短暫幾天的接觸，我們一致認(rèn)為吉利似乎有些在走豐田的路，整車(chē)最大的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求的寬敞空間，而且整車(chē)沒(méi)有任何明顯的缺陷，再加上頂配也不到13萬(wàn)的誘人價(jià)格，吉利GX7是一款性價(jià)比較高的家用SUV。