【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】如今的中級轎車市場格局已經(jīng)不同于以往，每個廠商都能想拿出更偏向運動風格的中級車，不管是“馬丁”版蒙迪歐還是全面蛻變的新一代馬自達6，都在繼續(xù)進攻這更一細分話的市場。面對更為嚴峻的挑戰(zhàn)，一直身處偏運動風格領(lǐng)域的君威也終于坐不住了，那么新君威將用以何種面貌迎接新的挑戰(zhàn)?

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● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達6那樣，全新君威從整車看上去與現(xiàn)款差別并不是很大，只是在細節(jié)上做出了較大的調(diào)整，不過整改完后的實際效果還是很不錯的，新車已經(jīng)一改老款過于柔和的風格，更多細節(jié)的勾勒另整車更顯生動化。

　　君威的進氣格柵還是采用了直瀑式設(shè)計，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　頭燈的樣式也同樣做了改動，雖然在形狀上與老款的區(qū)別不大，但內(nèi)部相比老款多了流體鍍鉻線條元素，頗有奧迪玩燈的風格。另外“L”字型LED日間行車燈的加入也算是跟上了目前中高端車型的潮流，提升日間行車安全系數(shù)。

　　車身側(cè)面輪廓的改變集中在車頭車尾，但前后保險杠都更加下沉，從而將視覺重心降低，在配合運動型轎車的車頂流暢線條，現(xiàn)在看來依舊不顯沉悶。

　　車尾部的調(diào)整則更加的細小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現(xiàn)款更加細長，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

　　新君威18寸的雙十輻鋁合金輪轂樣式優(yōu)雅，而GS款的車型則仍投射車更加激進化的概念，19寸輪圈+Brembo高性能剎車卡鉗的組合在同級中確實罕見。

● 內(nèi)飾：全面向新君越靠攏 增添內(nèi)飾配色

　　環(huán)抱式中控臺延續(xù)了現(xiàn)款布局，不過全新深褐色皮質(zhì)面料搭配黑色內(nèi)飾看起來較老款更加低調(diào)沉穩(wěn)，細節(jié)上的質(zhì)感也要優(yōu)于舊款。

　　同新款君越一樣，頗顯高端上檔次的液晶儀表盤在新君威身上同樣得到了下放，不僅配有多種豐富的主題模式，在車輛狀態(tài)顯示方面也全面領(lǐng)先于大眾的選項。

　　除去儀表盤，中控臺中控臺中央還有另外一塊8英寸的高清觸摸屏，它包含了娛樂、導(dǎo)航、藍牙和安吉星等系統(tǒng)，其嶄新的操作界面給人感覺很清爽。而位于中央扶手箱前方還配備有一個Multi-Touch觸摸式獨立手寫板，它具備多種手勢操作，并且?guī)в姓饎臃答�，確認時只需按下手寫板即可。

● 空間：基本滿足家用 并不奢侈

　　座椅增加了一些豪華裝配，不過最引人注目的還是運動型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運動型轎車的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動調(diào)節(jié)功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒有腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

● 動力：發(fā)動機變速箱沒有過多改變

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發(fā)動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發(fā)動機型號不變，但最大功率調(diào)整為187kW(254PS)。2.4L發(fā)動機型號變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW(186PS)，與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動機之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升級后是采用進口機型，排氣量微弱調(diào)增到2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

　　新車與現(xiàn)款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經(jīng)過上一次換代后，在換擋邏輯和響應(yīng)速度上有了不小的提升。

● 新款君威GS

　　外觀上新款君威GS相比于老款變化并不算很大，最大的改變主要集中在前臉、車尾以及重新設(shè)計的中控臺。當然那幅19寸的多幅輪轂也是全車的一大亮點，前輪上的那套Brembo卡鉗十分顯眼在細節(jié)上也看出了廠家的誠意，其實GS原本就應(yīng)該如此。

　　總結(jié)：正如開篇所說，如今中級運動市場的日子確實不大好過，各個競爭對手除了紛紛玩起外觀之外，都將次重點放在了駕駛者的科技體驗上。而我們這次看到的新君威也是如此，不僅融入了新君越高級別元素融入進去，而且在GS車型配置上也進行了看得見的升級，唯一未知的只剩下售價了。