● 內(nèi)飾：視覺質(zhì)感與科技的提升 人性化設(shè)備有所忽視

　　一直在和油耗做困獸之斗的我，進(jìn)入車內(nèi)之后首現(xiàn)要看的是新款有否配備行車電腦。很欣慰的是，新款配備了更全面的行車電腦，內(nèi)置更多的行車信息查看。不過對儀表板的設(shè)計(jì)還是持保守的評價(jià)，依然沒有帶給我們很大的驚喜。

　　方向盤的設(shè)計(jì)也有變化，雖然同是三輻式設(shè)計(jì)，不過其用料上有明顯的提升，不再給駕駛員很單薄的感覺。而快捷鍵的數(shù)量也是老款所不及的，快捷鍵的觸感不錯(cuò)，值得表揚(yáng)。

　　“全新”的內(nèi)飾風(fēng)格，其實(shí)對于全新二字我有不同的看法。輪廓上依然能找到與老款相似的地方，由于采用不同的材質(zhì)以及顏色搭配，所以對于不熟悉的朋友而言在視覺上很難察覺。不過這樣的設(shè)計(jì)實(shí)用度很高，符合豐田一貫的注重人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

　　幾乎成為標(biāo)配的6.1寸多媒體系統(tǒng)無疑是內(nèi)飾中的一大亮點(diǎn)，給人很深刻的第一印象。操作起來各個(gè)功能都表現(xiàn)得十分靈敏，并且軟件更符合國人的使用習(xí)慣。與此同時(shí)，幾乎成為標(biāo)配的倒車可視系統(tǒng)也有融入其中，唯一可惜的是頂配缺少360°全方位可視系統(tǒng)。

　　在第一次的試駕文章中，我反復(fù)說了車內(nèi)的一鍵式啟動(dòng)功能會(huì)讓車主摸不著頭腦。是的，在短暫的體驗(yàn)過程中我曾被這不人性化的東西弄得頭昏腦漲。缺少指示燈讓駕駛者不知道車內(nèi)的報(bào)警從何而出，幾次因?yàn)殚_啟ACC模式?jīng)]關(guān)而導(dǎo)致車內(nèi)一直報(bào)警。新車主們真的需要注意這點(diǎn)。

　　提車的時(shí)候銷售人員曾表示新車的音響系統(tǒng)有明顯的提升，事實(shí)并非如此。從直觀感受上，新舊兩款車型的音質(zhì)擁有較高的相似度，高頻過多、中頻渾濁、低音不足等等。新款上的高音單元由側(cè)門頂部挪至擋風(fēng)玻璃兩側(cè)下方。但從實(shí)拍來看，高音單元依然比較細(xì)小。

　　ECO經(jīng)濟(jì)與SPORT運(yùn)動(dòng)模式的加入也是順應(yīng)潮流，先說ECO經(jīng)濟(jì)模式：據(jù)悉該功能可比上代節(jié)省近12%的油耗；而SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，可通過拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與調(diào)整變速箱響應(yīng)達(dá)到壓榨動(dòng)力輸出的效果。此前的試駕中，我認(rèn)為ECO經(jīng)濟(jì)模式會(huì)是更多新車主們所常用的功能。

　　再談?wù)剝?nèi)部細(xì)節(jié)方面，新款的豪華感倍增固然是一大亮點(diǎn)，其采用更多的皮革包括去裝飾，進(jìn)一步拉開與同價(jià)位車型的差距。皮革的用料與做工都有十分不錯(cuò)的表現(xiàn)，一方面能免去因?yàn)橛操|(zhì)塑料可能在未來所帶來車內(nèi)異響情況，另一方面消除上一代用料質(zhì)感較差的缺點(diǎn)。

　　剛表揚(yáng)過它中控的設(shè)計(jì)十分符合人體工學(xué)后，站在用車的角度來看，其便捷儲(chǔ)物格讓人大失所望。正如上圖表現(xiàn)的，儲(chǔ)物格的樣式與位置有所調(diào)整，不知道是不是習(xí)慣了老款的粗線條式設(shè)計(jì)，來到新款之后覺得總是沒那么順手。至于是否如此，建議感興趣的朋友親身體驗(yàn)一下。

　　而在側(cè)門的細(xì)節(jié)上，很意外地發(fā)現(xiàn)側(cè)門采用包裹式設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步防止泥巴或者污穢物沾污褲腳。而在老款上，我經(jīng)常會(huì)被門檻的積水、泥巴弄臟褲腳，新款的這點(diǎn)升級十分值得稱贊。