斯巴魯XV配備是2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器的組合，盡管在同級(jí)別產(chǎn)品中這套動(dòng)力組合已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，但水平對(duì)置技術(shù)作為看家本領(lǐng)還是可以讓這套動(dòng)力總成保持年輕活力的，從實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)來看在動(dòng)力和舒適性上都要好過不少同量級(jí)的競爭對(duì)手。

　　表面上這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但水平對(duì)置技術(shù)以及斯巴魯的用心調(diào)校讓車輛在穩(wěn)定性和舒適性上做到了同級(jí)之最，出色的動(dòng)力響應(yīng)并沒有因?yàn)镃VT變速器拖后腿，油門響應(yīng)靈敏抵消了低扭下的動(dòng)力不足，這樣便可輕松的過渡到動(dòng)力較強(qiáng)的中后段。相比起動(dòng)力表現(xiàn)全新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)則更讓人印象深刻，不論是車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)還是全速段ACC自適應(yīng)巡航的工作狀態(tài)都十分合理及時(shí)，攝像頭與雷達(dá)的監(jiān)測(cè)范圍更廣更遠(yuǎn)，實(shí)際道路表現(xiàn)效果立竿見影。

　　斯巴魯XV底盤懸掛在進(jìn)行了新的調(diào)校之后，行駛質(zhì)感和舒適性得到了進(jìn)一步提升，濾震處理更為細(xì)膩但又保留了部分路感，懸掛很有韌性但并不軟，開起來依舊能感受到車輛的硬朗，所以斯巴魯XV在市區(qū)開很舒服，但攀爬野外也不在話下。尤其是在左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與一鍵脫困X-MODE的幫助下，扭矩分配會(huì)將更多力量分配到有抓地力的車軸上，在輕度越野路段可以做到坦坦大道自由探索，脫困無難度非常適合新手。

　　斯巴魯XV的售價(jià)區(qū)間在19.18-23.38萬，不到20萬的入門價(jià)格門檻真的不高。車型產(chǎn)品的實(shí)力毋庸置疑，斯巴魯?shù)氖酆蠓?wù)怎樣？斯巴魯官方為XV及其它斯巴魯車型推出了5年/75000km內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策；與此同時(shí)，還提供了最長6年或20萬km的品牌延保服務(wù)；感興趣的朋友不妨到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商了解一番。

結(jié)語：

　　斯巴魯XV對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力依舊很大，它不僅限于情懷產(chǎn)品本身的競爭力也在不斷提升，多重配色方案，安全的智能駕控舒適配置以及一鍵脫困的非鋪裝路面表現(xiàn)正是如今年輕消費(fèi)者親所需要的，多場景多用途也是斯巴魯XV能夠一直活躍在年輕人心中的原因，而它的活力也同樣感染到了接觸的每一個(gè)人。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)李明凱）