【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每天大家打開(kāi)太平洋汽車網(wǎng)，在焦點(diǎn)圖或大頭條這兩個(gè)區(qū)域總能看到我們導(dǎo)購(gòu)組的文章（點(diǎn)擊查看導(dǎo)購(gòu)組首頁(yè)），可是很多人看來(lái)看去發(fā)現(xiàn)我們組的文章除了海選、對(duì)比就剩購(gòu)車手冊(cè)，實(shí)在是沒(méi)半點(diǎn)兒新意。我們自己也深感再這樣下去，估計(jì)連飯碗兒都不一定能保住，所以在經(jīng)過(guò)了個(gè)把月的醞釀，并招來(lái)了個(gè)190cm的空間體驗(yàn)員——蘭博后，終于是時(shí)候推出《導(dǎo)購(gòu)組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》這個(gè)新系列了。

　　可能很多人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，我們這個(gè)《導(dǎo)購(gòu)組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》和評(píng)測(cè)組的文章到底有什么區(qū)別呢？評(píng)測(cè)組的文章會(huì)從專業(yè)的角度為大家提供最為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和最為專業(yè)的試乘試駕感受；而我們的文章則會(huì)更接地氣、更生活化的從整車以及細(xì)節(jié)的做工、亮點(diǎn)配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計(jì)這幾個(gè)大的方向?yàn)榇蠹医榻B每一款車的方方面面。

　　另外要說(shuō)明的是，我們的文章將不會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)做過(guò)多的介紹，因?yàn)楫吘姑總�(gè)人的審美觀都不一樣。就比如這次的13款C5，我是覺(jué)得改款后的尾燈沒(méi)有老款漂亮，而阿牛卻覺(jué)得改款后更漂亮一些，這些我們內(nèi)部都不能統(tǒng)一的設(shè)計(jì)問(wèn)題我們就不做點(diǎn)評(píng)了；而試乘試駕感受這方面，我們也不過(guò)多的涉及，畢竟評(píng)測(cè)的文章更專業(yè)些而且有數(shù)據(jù)的支撐也更讓人信服。

　　既然新來(lái)了一個(gè)190cm的大高個(gè)兒，自然不能放過(guò)這個(gè)“人肉空間展示器”，我們第一篇文章就先從他開(kāi)始。他是連名字都和汽車有著不解之緣的蘭博文，簡(jiǎn)稱蘭博（暫時(shí)沒(méi)有編輯博客，求技術(shù)速度開(kāi)通）。他將和標(biāo)準(zhǔn)身材的阿牛一起為大家展示每一款車的內(nèi)部空間，下面就是他的第一人稱敘述：

● 乘坐空間展示：有點(diǎn)兒意外 居然這么大

　　作為一個(gè)身高和體重都有些超標(biāo)的人，面對(duì)像雪鐵龍C5這種車身高度較低，頂部又很流線型的轎車，我都會(huì)有一種敬而遠(yuǎn)之的心態(tài)。不過(guò)打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍C5比我想象中的要好不少，首先介紹一下出場(chǎng)人物的部分參數(shù)。

● 編者插：既然都展示到大伙兒的玉照了，就順便先為各位簡(jiǎn)單介紹下出鏡的人物吧！

　　導(dǎo)購(gòu)組超標(biāo)空間員——蘭博：本網(wǎng)站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開(kāi)著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經(jīng)一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結(jié)果下來(lái)之后悲劇的發(fā)現(xiàn)自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來(lái)就搶了阿牛的空間體驗(yàn)工作。

　　導(dǎo)購(gòu)組標(biāo)準(zhǔn)空間員——阿牛：導(dǎo)購(gòu)組的文藝潮男，這個(gè)相信大家從那一身悶騷的紅褲子、紅鞋子也能看得出來(lái)，他一直堅(jiān)信男人有車帥十倍，哪怕僅僅是輛小奧拓。之前一直負(fù)責(zé)我們組的空間體驗(yàn)，但來(lái)了蘭博之后，對(duì)先天條件的不足也只能暗恨爹媽，最后含淚從本人出鏡變成了手中的紙箱和礦泉水出鏡。

　　客串的第5座空間員——大志：也就是本文的編者啦，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的由國(guó)內(nèi)大學(xué)培養(yǎng)出來(lái)的理科男，平時(shí)特喜歡宅在家里，而且行為的準(zhǔn)則是能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個(gè)大高個(gè)兒后，體驗(yàn)空間的時(shí)候只能客串坐在中間，所以大多數(shù)時(shí)候你們都會(huì)看到我一副苦逼臉，當(dāng)然我的主值還是體驗(yàn)配置。

　　膝部空間的體驗(yàn)，由擁有著180cm完美身材的首席空間測(cè)評(píng)員阿牛來(lái)演示。在調(diào)整到最合適的駕駛姿勢(shì)之后，膝蓋部位離轉(zhuǎn)向柱僅有幾厘米的余量，雖然并不影響油門轉(zhuǎn)踩剎車踏板的節(jié)奏。但如果駕駛者是我這樣190cm的，在急踩剎車時(shí)膝蓋會(huì)磕到轉(zhuǎn)向柱上，得先稍微收腿才能從容踩到剎車踏板，在緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)損失一部分時(shí)間。

（請(qǐng)忽略他的手部動(dòng)作，他不是在轉(zhuǎn)向，他是在展示踩剎車時(shí)膝蓋已經(jīng)擦著轉(zhuǎn)向柱了）

　　我坐進(jìn)駕駛座的時(shí)候，阿牛也被“塞進(jìn)”了后座。對(duì)于大多數(shù)中級(jí)別以下的轎車，坐在身材較高的人后面是一件很虐心的事情，尤其是在后排乘客也不矮的情況下。于是在我的身后，180cm的人勉強(qiáng)能獲得一拳的腿部空間，雖稱不上寬裕，但在這種較極端的情況下已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　后排方面，考慮到雪鐵龍C5類似于”fastback”的車身設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師在車內(nèi)的頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒(méi)問(wèn)題，但若同時(shí)坐三個(gè)體格在標(biāo)準(zhǔn)之上的男性，中間那位還是比較難受的。

● 乘坐舒適度：整體令人滿意

　　乘坐舒適性上，雪鐵龍C5座椅填軟硬度比較適中，前排座椅的側(cè)向支撐性不錯(cuò)，后排座椅比前排更軟一些軟，且扶手寬大而柔軟，總得來(lái)說(shuō)是一種不過(guò)不失的設(shè)置。但需要吐糟一點(diǎn)的是，四個(gè)門板上搭手的地方盡管非常寬大且有皮革包裹，但里面的填充物很單薄，搭上去其實(shí)沒(méi)有看上去那么好。