空間實(shí)際上是緊湊級(jí)家轎最重要的一點(diǎn)，一直以來(lái)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品都是的空間者的天下，凌渡（詢底價(jià)|查參配）L新加了“L”字樣，自然是加長(zhǎng)了軸距，而且側(cè)面即便已經(jīng)肉眼可見(jiàn)的比例失調(diào)，也要將乘員艙加到最大；思域雖然軸距更長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，長(zhǎng)前懸和長(zhǎng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)讓乘員艙稍遜一點(diǎn)。整體來(lái)說(shuō)兩車的后排空間相差不大，凌渡L在腿部空間方面略微寬敞一些，思域?qū)嶋H上從后備箱偷出了不少乘坐空間來(lái)。這樣在尾廂容積方面，擁有掀背尾門的凌渡L則是當(dāng)仁不讓的勝者了。

　　動(dòng)力方面，大眾的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎遙遙無(wú)期了，凌渡L繼續(xù)沿用了大眾系的第三代EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DSG雙離合變速箱；十一代思域（詢底價(jià)|查參配）則是取消了三缸1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是高低功率兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率182匹馬力還是非?？陀^的，但低功率不到130匹的輸出被廣大網(wǎng)友戲稱為渦輪減壓。變速箱方面雖然凌渡L的1.4T在功率上不占優(yōu)勢(shì)，但匹配的7速雙離合動(dòng)力傳遞方面則更高效，相比思域全系采用的CVT變速箱，在駕駛加速感受上反而沒(méi)有馬力數(shù)值上那么明顯的差距了。

　　動(dòng)態(tài)方面則比較有意思了，兩款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，似乎都沒(méi)有在動(dòng)態(tài)方面繼續(xù)追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，更偏向家用舒適風(fēng)格調(diào)校和盡可能大的乘員艙，都說(shuō)明了對(duì)于家用實(shí)用性依舊是緊湊級(jí)轎車的主旋律。相比之下，凌渡L的動(dòng)態(tài)感受更舒適一些，底盤調(diào)校似乎就沒(méi)想過(guò)加入任何的運(yùn)動(dòng)感，反而是能和中型車去比一比舒適性了；思域則是以舒適為主旋律，保留了一定的運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格，調(diào)整駕駛模式等方式能夠獲得偏向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出，但底盤整體調(diào)校還是偏向舒適取向的。

　　兩臺(tái)車出乎意料的都非常重視駕駛輔助配置，都配備了全速域ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，達(dá)到了L2駕駛輔助等級(jí)，同時(shí)配置的覆蓋率格外高，思域240車型全系標(biāo)配，凌渡L四個(gè)配置三個(gè)中高配都有，低配也可以選裝。

　　這兩款車在定位上其實(shí)有一些差別，從價(jià)格上也可以看出，凌渡L實(shí)際上會(huì)略高半級(jí)，加上轎跑車型無(wú)框車門的成本也更高，新上市的凌渡L這個(gè)定價(jià)我個(gè)人覺(jué)得也是合適的，畢竟除此以外，任何品牌同級(jí)別產(chǎn)品多花3萬(wàn)都是不可能有無(wú)框車門+掀背尾門的。具體的對(duì)比我這里就不再贅述了，思域和同胞兄弟型格在車身顏色和官方套件方面都是畢竟特別的，都有許多少見(jiàn)的個(gè)性化選擇，而凌渡L在個(gè)性化方面走得更遠(yuǎn)，除了官方給到的無(wú)框車門外，還有天椒紅和雪茄灰這兩個(gè)需要加錢的定制色，另外還有五個(gè)官方改色的選擇，低配車型也有許多高配的選裝，整體靈活性也很高。

　　實(shí)際上凌渡L和思域代表的是兩種完全不同的品味，凌渡L仿佛在描繪未來(lái)，思域則繼續(xù)刻畫經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）