【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2021年的“芯慌慌”，相信不少買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者都能深切體會(huì)到。連BBA都不得已放出大招高價(jià)回收舊車(chē)型，以應(yīng)對(duì)芯片短缺而導(dǎo)致的產(chǎn)能不足。邁入2022年，芯片短缺的局面，隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，也有所緩解。盡管如此，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，不少車(chē)型依舊面臨著交付周期較長(zhǎng)的問(wèn)題。

　　不僅如此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更為雪上加霜的是新能源車(chē)集體漲價(jià)。近段時(shí)間，多家車(chē)企也宣布旗下的新能源車(chē)漲價(jià)，不僅僅是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，更多的因素也受到芯片、電池原材料、零部件等價(jià)格上漲。

　　究竟現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，我們等提車(chē)要等多久？?jī)r(jià)格又貴了多少？為了弄清楚這些問(wèn)題，我們針對(duì)新勢(shì)力品牌，進(jìn)行了多地同時(shí)走訪與實(shí)地調(diào)查。