韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。

　　索納塔八和兄弟車K5的尺寸十分接近，軸距更是完全一致。雖然表中的三款車型尺寸上的差距有幾十毫米，但實(shí)際的空間差距不會(huì)很大。

● 內(nèi)飾：做工嚴(yán)謹(jǐn)、中控有軟性材料包裹

● 動(dòng)力：擁有2.0、2.4兩種排量匹配6速AT

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排放均達(dá)到了國四/京五標(biāo)準(zhǔn)。相信這一點(diǎn)也很受人關(guān)注。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達(dá)194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗(yàn)，發(fā)覺這臺(tái)變速箱的反應(yīng)比較迅速。

　　索納塔八采用這個(gè)級(jí)別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評(píng)測同事的反饋，這一設(shè)定對于路面碎小的震動(dòng)過濾比較徹底，但減速路障這類震動(dòng)并沒有很好的減弱。 

● 編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個(gè)以成績說話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來得有底氣！

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