● 現(xiàn)代索納塔
官方售價(jià)：16.69-24.99萬(wàn)
質(zhì)保期限：5年或10萬(wàn)公里
工信部綜合油耗：7.9-8.7L/100km

　　目前賣(mài)的最好的韓系車(chē)之一就是第八代索納塔，憑借著漂亮的外觀，便宜的價(jià)格俘獲了不少年輕人的心。而隱藏在節(jié)節(jié)高升的銷(xiāo)量背后，是現(xiàn)代車(chē)型超長(zhǎng)的質(zhì)保周期和低廉的維護(hù)成本。早在2008年北京現(xiàn)代就推出了動(dòng)力總成“5年10萬(wàn)公里”的保修政策，而后在原政策基礎(chǔ)上將5年10萬(wàn)公里保修范圍擴(kuò)大至第八代索納塔“整車(chē)保修”。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格讓人眼前一亮

　　韓國(guó)車(chē)從進(jìn)入國(guó)內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒(méi)有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過(guò)這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺(jué)，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風(fēng)格相對(duì)于外觀而言收斂了很多，再加上非常細(xì)膩的做工，整個(gè)內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時(shí)俱進(jìn)的高科技感同時(shí)又不失其作為一款家用車(chē)的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級(jí)別的車(chē)型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒(méi)有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺(jué)得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車(chē)工具的地方，但備胎沒(méi)有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 動(dòng)力底盤(pán)：好開(kāi)省油才是其最終目標(biāo)

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動(dòng)力均搭配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　 　索納塔八上的這臺(tái)6速手自一體變速箱也算不上什么高科技的玩意兒，但俗話說(shuō)說(shuō)的好，適合的才是最好的。索納塔八的這臺(tái)變速箱即便是輕微的點(diǎn)踩油門(mén)，會(huì)非 常敏感的降檔，換擋的反應(yīng)相對(duì)也是比較快的，整體而言這款變速箱還是有點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)取向。雖然這樣的設(shè)定理論上會(huì)增加很多的油耗，但實(shí)際使用來(lái)看，索納塔八的 油耗表現(xiàn)也足夠讓人滿意了。

　　第八代索納塔采用的是這個(gè)級(jí)別中比較常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長(zhǎng)，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對(duì)于路面碎小的震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，但減速路障這類(lèi)的震動(dòng)就沒(méi)有很好的減弱效果了。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)： 不管你對(duì)韓國(guó)車(chē)有著什么樣的偏見(jiàn)，從客觀事實(shí)來(lái)說(shuō)，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場(chǎng)，在這個(gè)以成績(jī)說(shuō)話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來(lái)得有底氣！

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