即便在燃油車(chē)領(lǐng)域取得了諸多輝煌的戰(zhàn)果和不俗的地位，但在新能源車(chē)領(lǐng)域，還沒(méi)完全大象轉(zhuǎn)身的奔馳確實(shí)還是差點(diǎn)意思。不過(guò)既然知道自己已經(jīng)沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，那么自然要通過(guò)一些其他方式來(lái)彌補(bǔ)劣勢(shì)，提升自家品牌車(chē)輛的智能化水準(zhǔn)對(duì)其而言確實(shí)是一條捷徑。話雖如此，但其到底有幾成功力呢？一起來(lái)看看奔馳EQA（詢底價(jià)|查參配）便知道。

一款車(chē)的車(chē)機(jī)水準(zhǔn)對(duì)這款車(chē)的智能化影響還是很大的。EQA自帶的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)顯然就屬于比較高水準(zhǔn)的一類(lèi)，不僅響應(yīng)快，UI界面也很不錯(cuò)。

實(shí)用性上，這套系統(tǒng)不僅支持語(yǔ)音交互、導(dǎo)航等功能，而且還支持CarPlay和CarLife，避免了用戶蘋(píng)果安卓二選一的尷尬。

很少有車(chē)機(jī)導(dǎo)航能做到像EQA這樣精準(zhǔn)。這款由高德定制的導(dǎo)航，還結(jié)合了AR實(shí)景穿越的功能，實(shí)際展示效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī)。

主動(dòng)安全系統(tǒng)配置是衡量一款車(chē)到底具備哪一級(jí)別的輔助駕駛功能的關(guān)鍵所在。EQA具備主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛等功能，已經(jīng)是妥妥的L2級(jí)別。

當(dāng)然，除了主動(dòng)安全配置，類(lèi)似于定速巡航、抬頭顯示這樣的功能也是衡量車(chē)輛智能化水準(zhǔn)的一個(gè)重要項(xiàng)，這些顯然EQA也都具備了。

中控部分的信息能夠與儀表做到共享，所以用戶行車(chē)時(shí)不必費(fèi)力去看中控屏，儀表也能呈現(xiàn)直觀的參數(shù)。

除了呈現(xiàn)導(dǎo)航、參數(shù)之外，儀表還可以進(jìn)行駕駛模式的調(diào)整，便捷性也是相當(dāng)高。

最直接操控車(chē)輛的方向盤(pán)，奔馳EQA選擇了真皮材質(zhì)，再加上精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，可以說(shuō)兼顧了舒適性和轉(zhuǎn)向便捷性。

總結(jié)：

“自動(dòng)駕駛”的熱潮幾乎是與新能車(chē)大潮同時(shí)來(lái)臨的。作為轉(zhuǎn)型稍慢旁人一步的奔馳來(lái)說(shuō)，并未被大節(jié)奏帶偏，一頭扎進(jìn)“自動(dòng)駕駛”上，而是專注于開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)，以及類(lèi)似于車(chē)載導(dǎo)航這樣能為行車(chē)來(lái)帶直觀便捷性提升的功能，足見(jiàn)品牌對(duì)于局勢(shì)的清晰判斷，單單這一點(diǎn)，就值得不少車(chē)企學(xué)習(xí)。