動(dòng)力上，全新2系旅行車(chē)進(jìn)行了更新，共推出了三款汽油動(dòng)力其中包括兩款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配有48V輕混系統(tǒng)。新車(chē)全系標(biāo)配7速雙離合變速箱。

　　值得一提的是，全新2系旅行車(chē)的48V輕混系統(tǒng)的電機(jī)被整合于變速箱之中，能在加速時(shí)提供額外的14kW（19PS）動(dòng)力。輕混系統(tǒng)的電池被放置于行李廂下方，這也是為什么220i以及223i車(chē)廂的后備廂容積比218i車(chē)型小的原因。

　　除了傳統(tǒng)燃油車(chē)型，全新2系旅行車(chē)還將提供兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它們搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、布置在后輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池組組成的插混系統(tǒng)，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混動(dòng)力車(chē)型配備了14.9kWh電池組，WLTP工況下的純電續(xù)航里程為80km。插電混合車(chē)型支持7.4kW的充電功率，電量從0-100%需要2小時(shí)30分鐘。

　　在車(chē)架與底盤(pán)方面，全新2系旅行車(chē)有了不少的提升。車(chē)架重量的下降、車(chē)身剛性的提升以及更寬輪距、更長(zhǎng)的軸距為全新2系旅行車(chē)在操控層面打下了良好的基礎(chǔ)。在底盤(pán)上，新的懸掛幾何和增加的車(chē)身剛性讓車(chē)身轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更加靈敏。全新的懸掛幾何針對(duì)扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，使扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題得以解決，同時(shí)部分底盤(pán)件還采用了鋁合金制成，減重了約3千克。前懸掛經(jīng)過(guò)調(diào)整后，主銷(xiāo)后傾角偏移量比前代車(chē)型增加了約15%，這對(duì)轉(zhuǎn)向反饋和直線穩(wěn)定性都有積極影響。

　　作為選裝項(xiàng)，全新2系旅行車(chē)可選裝自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，其減震器阻尼為動(dòng)態(tài)可調(diào)，能在有效吸收路面顛簸的同時(shí)提供較為出色的支撐性，提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。除插電式混合動(dòng)力車(chē)型外，搭載自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)后車(chē)身高度降低了15毫米。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向也是該系統(tǒng)的一部分，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更直接的傳動(dòng)比，讓方向的響應(yīng)更靈敏。

　　雖然2系擁有好幾款形態(tài)各異的細(xì)分車(chē)型，但其在國(guó)內(nèi)能被記住的似乎只有2系Coupe以及高性能取向的M2。像2系Gran Coupe、2系旅行車(chē)這些車(chē)型妥妥被納入冷門(mén)車(chē)行列。雖然寶馬2系旅行車(chē)在車(chē)身尺寸以及在功能性上與大眾高爾夫十分類(lèi)似，但高昂的售價(jià)讓人望而卻步，除非全新2系旅行車(chē)在售價(jià)上有所突破，不然這款新車(chē)也注定會(huì)是一款少眾產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）